新能源车企1月销量普跌。今年1月，蔚来交付汽车8506辆，同比下滑12%，环比下滑46%。
销量下滑的也不只有蔚来，1月份，理想交付15141辆汽车，同比增长23%，环比下滑29%；哪吒交付汽车6016辆，同比下滑45%，环比下滑23%；小鹏交付汽车5218辆，同比下滑60%，环比下滑54%；AITO问界交付新车4475辆，环比下滑56%；零跑交付新车1139辆，同比下滑86%，环比下滑87%……
可以看到，造车新势力中除了理想汽车之外，均出现了销量同比和环比的双重下滑，如零跑等部分车企下滑幅度还较为明显。
为何会出现这样的情况？中欧协会智能网联汽车秘书长林示表示，本来1月份就是车市的销售淡季，再叠加今年过年较早，车企少卖了7天的车，1月份新能源车企出现销量环比下滑是合理的。但如果车企同比销量大幅下滑，证明车企可能存在一定问题，因为去年1月还处于疫情管控期间，会影响汽车销量。
整体来看，目前在特斯拉的“价格战”之下，造车新势力都面临较大压力。1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4.8万元，其中Model 3和Model Y两款车型价格均创下史上新低。
蔚来、小鹏、问界纷纷跟随特斯拉降价。1月13日，AITO问界宣布问界M5 EV和问界M7起售价均下调3万元。1月17日，小鹏汽车宣布，启动G3i、P5、P7的新年新价格体系，整体降价幅度达2万元-3.6万元。
而2月2日，有消息称，蔚来将开启降价促销，2022款ES6和ES8降幅最高超过10万元。但蔚来方面回应称“10万元降幅”说法有些夸大，属于误导，关于老款ES6和ES8的很多优惠此前就有，想要真正享受高达10万元的优惠需要满足很多特定条件，比如内部员工优惠等。
但特斯拉的降价是基于其自身的盈利能力，而造车新势力目前尚未实现盈利。据特斯拉财报，2022年公司实现净利润125.56亿美元（约合人民币848亿元）。2022年前三季度，蔚来净利润亏损超87亿元，小鹏净利润亏损近68亿元。
在新能源汽车“国补”退出、自身尚未盈利的背景下，造车新势力们面临着一道两难的选择题：跟随特斯拉降价，则利润会被拖累；不跟随特斯拉降价，销量有可能受到打击。
目前，特斯拉因为降价之后销量良好，已经开始了涨价。2月12日，特斯拉中国官网显示，Model Y后驱版涨价2000元至26.19万元，目前预计交付时间为2-5周。
对造车新势力来说，特斯拉持续的价格调整其实是一场“营销策略之战”，如何应对考验着每个车企的综合实力。
