由于电池动力汽车需求急剧下降，豪华汽车制造商兰博基尼放弃了全电动汽车计划，转而发展混合动力汽车。

意大利超级跑车制造商兰博基尼已正式放弃推出纯电动车型的计划，转而制定一项完全围绕插电式混合动力汽车的长期战略。此举正值其富裕客户群体对纯电动汽车的全球需求急剧下降之际。

尽管兰博基尼在2023年推出了首款纯电动概念车Lanzador，但该品牌已确认不再计划将其推向市场。这一战略转变反映了豪华汽车领域对电池动力高性能汽车“接受度曲线”的重新评估。

客户群拒绝电池驱动的超级跑车性能。

兰博基尼总裁兼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼告诉媒体，纯电动超级跑车的市场“实际上已经停滞”。他警告说，电动汽车的研发有可能变成该品牌“一项昂贵的爱好”，并补充说，其客户对电池技术的接受度现在“接近于零”。

据斯蒂芬称，Lanzador将被插电式混合动力车型取代，这意味着到2030年，兰博基尼的全部车型都将是插电式混合动力车型。他还确认，为了满足持续的需求，这家汽车制造商将“尽可能长时间地”继续生产传统的燃油发动机汽车。

混合战略推动全球交付量创历史新高。

兰博基尼隶属于大众汽车集团旗下的奥迪子公司，该公司近期宣布了破纪录的全球业绩。在国际买家对其混合动力战略的强劲追捧下，兰博基尼预计2025年将向全球交付10,747辆汽车。

欧洲仍然是兰博基尼最大的市场，其次是美洲和亚太地区。销量增长主要得益于Revuelto混合动力超级跑车（起价45万英镑）和插电式混合动力SUVUrus的需求。近期，混合动力车型Temerario的加入，标志着兰博基尼向电动车型转型的完成。

兰博基尼认为，电动汽车销量下滑的一个关键因素是纯电动高性能汽车缺乏情感共鸣。斯蒂芬表示，跑车爱好者未能与电动汽车建立“特定的情感联系”，主要是因为他们怀念内燃机的声浪和特性。

他认为，引擎轰鸣带来的那种原始的驾驶感受对兰博基尼车主来说仍然是“不可或缺的”。他表示：“在市场和客户群体尚未准备好的情况下，大力投资纯电动汽车的研发，既是一种昂贵的爱好，也是对股东、客户、员工及其家人不负责任的财务行为。”

插电式混合动力车兼具两者的优点。

斯蒂芬认为，混合动力技术目前是最佳的发展方向。“插电式混合动力车兼具两者的优点，既拥有电动汽车的灵活性和低转速加速性能，又具备内燃机的澎湃动力和激情驾驶体验。”

这标志着兰博基尼2021年环保战略的重大转变。该战略曾设想投资17.7亿美元用于混合动力和纯电动汽车的研发。如今，兰博基尼专注于混合动力汽车，旨在满足日益严格的法规要求，同时保持其品牌赖以成名的性能驱动传统，并满足股东的需求。