据报道，美国财政部期待已久的电动汽车税收抵免电池采购要求指导意见将于当地时间周五公布，这将导致获得全部或部分抵免的车辆减少。
2022年12月，财政部决定在3月之前不发布拟议中的电池采购规则指南，这让一些实际上不符合新要求的电动汽车在2023年规则生效前有几个月的时间可以享受减免。这一局面遭到了参议院能源委员会主席、民主党人Joe Manchin的尖锐批评。
这位官员表示，拜登政府认为，随着时间的推移，在汽车制造商改造供应链以满足关键的矿物和电池组件规则的背景下，税收抵免将提振电动汽车的销量。目前尚不清楚何时或有多少电动汽车将失去税收抵免资格，或抵免金额被削减。
白宫顾问John Podesta在周二举行的一次会议上表示，在注意到政府错过了法律规定的12月31日最后期限后，该指导意见将于本周五发布。
按照该规则，如要获得3750美元的免税额度，电池中50%的价值需要来自北美或在北美组装，且电池关键矿物中的40%需要来自美国或其自由贸易协议伙伴国家。这些数字每年将上升10个百分点。
汽车行业官员表示，该指南必须回答关于如何对矿物和部件进行分类的复杂问题。
周二（3月28日），美国和日本签署了一项关于电动车电池矿物原料的贸易协议，这将使更多日本车企获得7500美元的美国电动车税收优惠。
美国财政部在去年12月表示，该国将定义关键术语，如加工、提取、回收以及什么是自由贸易协议。电动汽车必须在北美组装才有资格获得税收减免资格。
美国财政部在今年2月初表示，在修订车辆分类定义后，它将使更多的特斯拉、福特、通用和大众等车企的电动汽车有资格获得最高7500美元的税收抵免。其中一些车辆在电池指南生效后可能会遇到减免额度下降的情况。
