曾经一马当先的蔚小理，销量正在被赶超。
10月份新势力交付量显示，蔚来、理想的交付量均过万辆，但环比9月份有所下滑；小鹏汽车则出现了49.68%的同比负增长，并连续3个月交付量未能破万辆。
蔚小理销量环比下滑，其他选手正在迎头赶上。其中广汽埃安、哪吒汽车、问界10月份交付量均在1.2万辆以上，位居新势力销量榜单前三位。9月份冲进榜单第二位的零跑，10月份遭遇了交付 " 滑铁卢 "，环比下跌了35.35%。
目前，影响新势力交付量的因素来自多方面。蔚来称，生产基地受疫情影响比较严重。受疫情影响的，还有生产基地位于金华的零跑汽车。而小鹏新车G9刚刚上市，还有待产量爬坡和交付量提升。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉雷达财经，蔚小理的优势在于起步早、有先发优势，缺点是资金和技术积累不足；相比之下，传统车企研发能力、营销网络较强，如果转型新能源成功，没有产能限制，后劲会非常充足。
" 对于蔚小理来说，只能通过创新，充分发挥组织架构灵活、效率高的优势，跑得更快。" 张翔进一步指出，只有这样，蔚小理才能竞争激烈的市场上继续生存下去。
蔚小理销量环比下滑
11月1日，多家造车新势力公布了交付量。
先看蔚来，根据官方公布的数据，10月份蔚来汽车共交付 10059 辆，同比增长174.3%，环比下滑 7.53%；2022 年 1-10 月，蔚来交付新车92493台，同比增长32.02%。
其中在10月份，蔚来交付了5979辆高端智能电动SUV，包括2814辆ES7；以及4080辆高端智能电动轿车，其中包括 3050辆ET7及1030辆ET5。
上述车型中，ET7、ES7、ET5 均诞生自 NT2 平台，其中 ET7 与 ES7 分别作为蔚来现有轿车和 SUV 的旗舰车型，平均售价超过 40 万元，交付量均接近 3000 辆大关，算得上成绩可观。
但是，蔚来2021 年发布的中型智能电动轿跑 ET5，在今年 9 月份刚刚开启交付，10 月份的交付成绩为 1030 辆，被视为低于市场预期。
ET5 目前是蔚来价格最低的车型，售价 32.8 万元起步。如果采用电池租用方案，最低价格降至 25.8 万。
据了解，该车型也是蔚来寄予厚望走量的车型。今年的成都车展上，蔚来总裁秦力洪曾表示，ET5 的订单量非常大，远超预期。" 宝马 3 系正常一个月的销量大概在 1.2 万辆 -1.5 万辆，蔚来ET5 的目标就是在此后的一年内超过它。"
蔚来董事长、CEO 李斌在二季度财报电话会议中也表示，接下来的每个月都会打破交付记录，仅 ET5 一款车型在 12 月的单月交付就会过万，有信心完成全年目标。
目前来看，ET5 距离月交付过万辆还有一段距离。而且随着 10 月份交付数据出炉，蔚来想要实现 2022 年新车销量 15 万辆的目标压力不小，目前尚有超过 5 万辆的差距。
公告中，蔚来坦言，生产基地受疫情影响比较严重，影响了交付状况。据媒体消息，近日受防疫要求，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓，蔚来汽车相关负责人确认消息属实。
和蔚来一样，理想凭借 6 月份新上市 L9 的热销，10 月份的交付量继续稳定在 1 万辆区间，达到 10052 辆，同比增长 31.4%，环比下降 12.8%。
L9 售价 45.98 万元，被理想创始人李想盛赞为 "500 万以内最好的家用旗舰 SUV"，上市后订单火爆，不到一周时间，订单就破 5 万台，同时首月交付就破一万辆。
最新公告中，理想汽车联合创始人沈亚楠表示，L9 的定单数量依旧保持强劲的增长态势，用户对产品满意度超出预期。
另外，理想 L8 在 9 月底上市，价格分别为 35.98 万和 39.98 万元。根据李想在社交平台上透露，理想 L8 即将开始交付，十月的大量生产相关准备也是为了理想 L8 而展开。
今年 1-10 月份，理想累计交付量为 96976 辆，同比增长 54.13%。
而昔日新势力销冠小鹏汽车，10 月份交付量进一步 " 掉队 "。10 月份，小鹏汽车仅交付新车 5101 辆，同比下跌 49.68%，环比 9 月份的 8468 辆下跌 39.76%。
这是该品牌在 6 月份交付达到 1.5 万辆之后，7、8、9 月交付陆续走低之后的再次下滑。对于 10 月份的销量骤降，小鹏汽车并没有给出解释。
具体车型方面，10 月份小鹏 P7 交付 2104 辆、P5 交付 1665 辆、G3i 交付 709 辆。此前花旗在报告中预测，由于行业竞争的加剧，以及 P5 与 G3 定价缺乏竞争力，小鹏汽车 Q4 销量将环比下降 28%。
好消息是，小鹏 G9 于 10 月 27 日开启交付，并在当月完成 623 辆的交付量，未来或可助力小鹏销量回暖。公告表示，当前小鹏 G9 的物流运输和交付整备工作已全面到位，11 月起 G9 的产量将稳定爬坡。
埃安、哪吒和问界崛起
随着蔚小理的销量不再强势，给其他新能源汽车品牌带来了超越的机会。
首当其冲的便是广汽埃安。数据显示，广汽埃安 10 月销量 30063 辆，同比增长 149%，继续领跑造车新势力阵营。1-10 月累计销量 212384 辆，同比增长 134%。
天眼查显示，广汽埃安成立于 2017 年，为广汽集团控股子公司。
10 月 20 日，广汽集团公告称，广汽埃安在广州产交所公开挂牌，实施增资扩股，完成 A 轮融资引战，融入资金 182.94 亿元，释放 17.72% 股份，投资方有人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石等。
根据投资额及持股比例来看，广汽埃安的投后估值为 1032.39 亿元，据悉在 2022 年下半年还将开启 B 轮战投，并争取 2023 年 IPO。
广汽埃安主要车型包括 AION S、AION LX、AION V 等，目前已经连续两个月实现销量突破 3 万辆。
在业内看来，埃安能够快速崛起，与依托广汽集团多年的造车经验，在技术研发、规模化生产、成本控制、营销服务等方面的多重布局有关。
张翔表示，传统车企已经有很多工厂，只要对生产线做出转型即可，时间周期相对较短，因此传统车企的新能源产能一般比新势力要多。
作为广汽集团旗下的新能源品牌，10 月份埃安第二智造中心已竣工投产，当前规划产能已突破 40 万辆。
哪吒汽车方面，今年 10 月，哪吒汽车 U+V 车型合计实现交付 18016 台，同比增长 122%；1-10 月累计交付新车 12.9 万台，同比增长 161%。
业内人士认为，从累计销量来看，哪吒基本锁定了全年销冠。目前哪吒领先蔚小理中累计销量最多的小鹏汽车 2.5 万辆，在距离年底 2 个月时间里，只要哪吒继续保持销量增速，小鹏汽车就很难反超。
值得注意的是，哪吒的在售车型价格和蔚小理并不在同一个区间。目前，哪吒 U 和哪吒 V 两款车型售价均在 20 万元以内，主力车型售价为 8 万 -16 万元之间。
不过，经济型的新能源汽车，利润空间有限。今年 8 月，哪吒 S 正式上市，价格上限超过 30 万元，接近小鹏的主力车型 P7，正面对决蔚小理。
哪吒之外，AITO 问界系列成了另一匹 " 黑马 "，10 月份交付量达 12047 辆，同比增长 461.3%，环比增长 18.5%，并在连续三个月交付量破万后，排名仅次于广汽埃安和哪吒汽车。
有业内人士指出，随着市场加速洗牌，在华为的加持下，未来 AITO 汽车或成为蔚小理的最强竞争对手。
产能、供应链成痛点
交付量不稳定背后，蔚小理各有痛点。
其中，蔚来囿于产能问题，难以提升销量。今年 4 月，蔚来曾因疫情导致供应链中断而停产 5 天。
近期，又有媒体报道，受疫情防控要求影响，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓。
供应链成为蔚来的另一大掣肘。蔚来在赴港上市的招股书中提到，公司的大部分零件都由单一供应商提供，且公司并未寻找合格的替代供应商。
背后的原因在于，蔚来的产品定位于高端，实际也很难找到合格的替代供应商。再加上蔚来似乎没有用流动资产备货供应链的预见性，从而导致其销量大跌。
去年 8 月，因 ST 意法半导体生产的 ESP 芯片缺货，蔚来的交付量跌到 5000 多辆。但彼时同样采用 ESP 芯片的理想 ONE 交付量达 9433 辆，同比增长了 248%。
相比蔚来，理想和小鹏则由于产品迭代较慢，新老车型青黄不接，进而带来了销量阵痛。今年 8 月份，理想仅交付 4571 辆，同比环比均 " 腰斩 "，原因正是新老产品切换。
而销量压力最大的小鹏，据媒体报道在 " 双 11" 减免 3000 元的基础上，老车型还有尾款减免 5000-10000 元的优惠活动，加大了促销力度。
最新公告中，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏表示，最近进行了公司的组织架构调整，将在坚持创新驱动的智能化技术路线的同时，更贴近市场和用户需求，为用户打造出更好的智能电动汽车。
据悉，这次调整的背景是，小鹏汽车 7、8、9 月份连续交付量环比负增长，新推出的 G9 因产品配置凌乱、脱离用户需求而饱受诟病。何小鹏希望推动公司构架 BU（business unit，业务单元）化，提高组织运行效率，进而扭转目前销量下滑的不利局面。
除此之外，蔚小理还要共同面对特斯拉挥舞的价格 " 屠刀 "，尤其当降价后的 Model Y、Model 3 起售价低于 30 万元，与几乎同价位的小鹏 G9、蔚来ET5 形成了正面竞争。
内外交困之下，在第四季度还剩下两个月的时间里，各家的新品开始集中交付，检验蔚小理成色的时候到了。
