8月6日，开心汽车宣布在中国电动汽车市场快速增长的背景下，公司将成立新能源汽车部门，组建新能源汽车研发、生产和营销等团队。受消息面影响，开心汽车6日收盘价为3.16美元/股，涨幅达89.22%，创4个月来新高。

资料显示，开心汽车成立于2015年，前身为人人汽车，为人人公司旗下全资子公司。开心汽车最初以汽车金融业务进入二手车行业，2017年正式开启二手车零售业务，成为中国二手车市场的主要经销商网络之一。2019年5月2日，开心汽车以股票代码KXIN正式在纳斯达克上市。开心汽车成为继优信之后，第二家赴美上市的二手车经销商。

通过开心汽车财报可以发现，其利润一直处在负值。在2017-2020年的四年间，开心汽车总收入分别为1.17亿美元、4.31亿美元、3.35亿美元与3316万美元，净亏损分别为2869.5万美元、8953.2万美元、6906.8万美元以及532.0万美元。

持续的亏损，也反映在开心汽车的股价上。2020年，开心汽车股价持续跌破1美元大关。2020年3月19日，股价创历史新低，为0.41美元，从3月9日-4月8日，开心汽车连续22个交易日股价持续低于1美元，距离被警告仅有一步之遥。

面对持续亏损和低迷股价，开心汽车也开始求变。今年4月，开心汽车与进口车电商平台“海淘车”以及京东达成销售合作协议，随后全资收购了海淘车。6月22日，开心汽车又宣布与一家国内房车龙头零售商进行谈判，未来将有可能在房车销售、租赁等方面展开合作，也有可能探索开发和生产电动房车的机会。

时至8月，开心汽车又宣布将成立新能源汽车部门，组建新能源汽车研发、生产和营销等团队。一系列收购合作事宜，确实在一定程度上帮助开心汽车股价走出低迷，而近期大火的新能源赛道，也帮助开心汽车在一天内实现了市值翻倍。

在新能源汽车的发展大势下，越来越多的行业开始入局造车。然而，在广阔的新能源汽车发展前景下，市场容量依旧有限。开心汽车入局新能源汽车赛道，若无真正技术与实力支撑，其巨大的投入和惨淡的销量，或将开心汽车拉入另一个深渊。作为一家持续亏损的二手车经销商企业，开心汽车又该如何在这一赛道中占得一席之地？