2020年新能源汽车累计销售136.7万辆，同比增长10.9%，明显好于燃油车1.9%的降幅，约占国内汽车总销量比例的5.4%。其中，新能源乘用车是主力，去年累计销售124.7万辆，同比增长11%。
乘用车得C端者得天下。2020年乘用车在C端市场攻城略地，离不开国产Model 3、宏光Mini EV、汉EV等现象级车型强劲需求拉动，以及新势力、合资、自主品牌在C端市场的集中发力。
为此，记者梳理了2020年新能源乘用车销量榜单TOP 10车型，主要呈现以下三大现象，并由此窥探2021国内新能源乘用车发展趋势。
1、国产Model 3、宏光Mini EV、汉EV等现象级新车型出现，成为乘用车配套市场的重要变量。
2020年，以国产Model 3、宏光Mini EV、理想ONE、汉EV、蔚来ES6为代表的新上市车型销量迅速走高，成为市场名副其实的黑马势力，依次占据榜单第1、第2、第7、第8、第9。
仅Aion S、奇瑞eQ、欧拉R1三位老面孔同时出现在2019年榜单，且排名均出现了不同变化。此外，秦EV、宝马5系等车型也首次亮相年度榜单。
现象级新车型产销的快速起量，迅速推动动力电池需求，其也成为乘用车电池配套的重要变量，如星恒电源凭借配套宏光Mini EV单款车型跻身国内动力电池装机量月度TOP 10，而国产Model 3即便全部按单车55度电测算，13.7万销量相应的动力电池装机量已超7.5GWh。
2、A00级车型与中高端市场两头热，2021竞争加剧。
TOP 10榜单中宏光Mini EV、欧拉R1、奇瑞eQ3款A00级车型独占3席，且排名均在TOP 5，分别为第2、第3和第5。这意味着，率先市场化的A00级车型市场空间依然广阔。
其中，上通五爆款神车宏光Mini EV自去年6月上市以来，销量一路走高，短短6个月累计销量高达11.28万辆，9-12月更是超越国产Model 3连续4月蝉联国内新能源车型销量第一。
与此同时，外资、新势力品牌认知及市场接受度在C端攻城略地，包括国产Model 3、蔚来ES6、理想ONE、汉EV、宝马5系PHEV等中高端车型销量逐渐走高。
可以预见的是，2021年，特斯拉Model Y国产，包括大众、戴姆勒、宝马等新能源车型集中发力，中高端新能源乘用车市场竞争将进一步加剧。
3、运营车型集体“哑火”。
不同于2019年及更早B端掌控乘用车市场，2020年受疫情影响严重，B端新能源乘用车市场集体哑火。
包括北汽EU系列、帝豪EV、比亚迪元EV、比亚迪e5、荣威Ei5等B端市场常胜将军均无缘2020年榜单中。
不过，业内的判断是，2021年随着疫情的有效控制及市场需求会恢复，营运车辆有望逐步回暖。
