“新能源汽车发展速度之快，远远超出了预期。”在“智汇经济圈”特色履职平台首场专题协商上，市政协委员、长安汽车股份有限公司首席专家罗明刚抛出了一组数据：2021年，新能源汽车销量达到352万辆，销售占比达到13.4%，远远超过目标复合销售占比;而今年1-2月，新能源汽车销售67万辆，全年预计将达到550万辆左右，销售占比将达到22%，比预定目标提前三年达到20%的占比。
罗明刚认为，去年新能源汽车13.4%的销售量占比是一个拐点。显著的标志就是我国新能源汽车市场在补贴政策退坡的情况下，个人消费主体比例持续大幅提升，意味着这是一个完全健康可持续的需求市场。
而从技术发展层面看，包括芯片、算法、云平台、高精地图、先进通信5G技术、新型的电子电气架构等核心技术都取得了突破，在技术上完全能够支撑智能驾驶。
在协商现场，罗明刚描绘了一幅沉浸式场景式的未来汽车画面：汽车将与能源、交通、信息通讯、智慧城市深度融合，形成汽车产业跨界融合生态体系;无人自动驾驶会分步逐渐实现;手机和汽车作为两个智能终端，一个随身、一个移动，今后会完全无缝连接，消费者的体验感将大幅度提升。
“大趋势之下，我们必须高度重视汽车产业新能源、智能化的转型升级工作。新能源智能网联汽车转型升级是汽车产业的又一次洗牌。”
罗明刚认为重庆汽车产业的智能化、新能源转型升级，虽然还存在一些问题，但总体来说，已经具备了坚实的基础。从数据上，2021年，重庆的新能源汽车渗透率14.1%，略高于全国平均水平13.4%。从硬件上，重庆已建成工信部智能网联汽车示范区，以及国内首个5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地。从软件上，重庆集聚长安汽车、金康新能源、中车恒通、小康股份等新能源汽车企业，长安汽车已建成全国领先、全球先进的长安汽车全球研发中心，小康股份在重庆及美国硅谷设立研发机构积极开发新能源汽车;长安、金康等主体企业在新能源智能化领域具有全价值链的研发创新能力，而不只是生产基地，保证了稳定和可持续的发展。
但是，重庆目前也面临明显的短板，尚未形成面向智能网联汽车新生态的相关整体规划，使其对汽车企业、消费者、科技公司、交通、出行管理等协同发展的统筹前瞻指导不够。罗明刚呼吁，充/换电基础设施、智慧停车场等将是城市建设的重要发展点，需要智能充电、电能互动、车-桩-云蓄电池数据互联互通、智慧停车场等的生态链快速形成。因此，制定包括智能网联汽车与能源、交通、信息通讯、智慧城市相融合的汽车产业新生态链规划已势在必行。
