据德国媒体近日报道，戴姆勒生产管理董事会成员Markus Schaefer表示，戴姆勒3月仅在中国就售出了约5万辆汽车，“这使我们充满信心”。
前不久，戴姆勒发布的官方数据显示，公司第一季度在全球范围内交付了47.74万辆，同比下降15%。其中欧洲市场销量为18.9万辆，同比减少15.9%，德国市场销量为6.4万辆，同比减少8.8%，亚太地区的市场销量为19.88万辆，同比减少17.1%。中国市场虽然跌幅达到20.3%至13.9万辆，但仍然是戴姆勒最大的单一市场。
自2015年以来，中国一直是戴姆勒最大的单一市场。根据官方数据，2019年梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国共交付了70.2万辆新车，同比增长4%，较2015年增长近一倍。
据路透社报道，戴姆勒4月23日表示，受疫情影响，预计公司第一季度关键业绩数字将下降近70％。公布的初步调整后第一季度息税前利润（EBIT）为7.19亿欧元，比去年同期下降68.9％。同时，该公司还预计2020年的总销量和收入将低于去年。
这让戴姆勒成为德国三大车企中现金流最紧张的一家。戴姆勒集团2月公布的2019年财报显示，公司净利润就从去年76亿欧元跌至27亿欧元，跌幅为64.5%，为近10年来最大跌幅。净利润下滑，主要原因是柴油门导致的罚款和赔偿占用了40亿欧元的资金。
对于目前营收销量双下滑的戴姆勒来说，中国市场成为其复苏的希望。“中国的经销商已经全部复工，我们看到客流量有大幅的提升，购车需求也在增长。”戴姆勒负责奔驰品牌市场与营销的董事贝思格（Britta Seeger）表示，“这给了我们充分的信心。”
