戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K llenius）表示：“我们对最终的盈利表现并不满意。”他认为，集团架构重组、并购交易等方面的调整是影响2019年业绩的主要因素。
财报显示，2019年，戴姆勒集团在不动产、工厂和设备方面的投资降至71亿欧元（2018年75亿欧元）。集团研发支出增至97亿欧元（2018年91亿欧元），工业业务领域的现金流为14亿欧元（2018年29亿欧元），戴姆勒表示，集团的未来将依赖于碳中和出行及数字化布局，为实现这一目标，大幅增加了对新技术的投入。“因此，采取削减成本及提升现金流的举措势在必行。”
2019财年，戴姆勒的出行业务成为新的增长点，调整后权益收益率为 12%。营业额增长9%至286亿欧元。该业务领域的息税前利润达21.40 亿欧元（2018年13.84亿欧元），较上年同比增长 55%。销售利润率达 15.3%，高于上年的 11.1%。戴姆勒认为，是因和宝马集团出行服务的整合带来了积极效应。此外，新业务总量的增长也助推了息税前利润的增长。
削减成本举措则包括显著降低材料成本和行政成本，以及至2022年年底减少超过14亿欧元的人力成本，戴姆勒表示，将在全球范围内以对社会负责的方式削减包括管理岗位在内的工作岗位。
财报显示，至2019财年年底，戴姆勒集团在全球有员工298,655人，相较2018年仅减少28人。其中在德国工作的员工为173,813人，在美国的员工为25,788人，在中国戴姆勒旗下分公司的员工为4,439人。此前，德国媒体曾援引戴姆勒内部消息称，戴姆勒最终裁员计划至多将设计1.5万个工作岗位。戴姆勒也在一份声明中表示，本次裁员规模相当于其全球员工总数的3.3%。
最后戴姆勒预测，2020财年集团营业额将稳定在2019年水平，总销量将略低于上年水平。其中梅赛德斯-奔驰乘用车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车和戴姆勒卡车销量预计较上年略有下降。戴姆勒客车销量将略有增长。戴姆勒出行的新业务将小幅下滑，而合同量将保持上年同期水平。
