切换行业
据悉，从2015年开始，韩国政府就开始针对自动驾驶商业化进行一系列的政策支持，包括直接补贴等。今年10月中旬，韩国又发布了未来汽车发展战略，提出2030年成为未来型汽车世界强国的目标。其中提到2021年将推出L3级别的自动驾驶车；2024年实现L4级别自动驾驶车部分商用化；2027年韩国全境实现L4级别自动驾驶车商用化。此外，韩国还希望2030年L3、L4自动驾驶在新车市场销量占比达到50%左右。
为了实现这个目标，韩国政府计划在2024年，在全国主要道路完成对于自动驾驶所需要的通信设施、高精度地图、交通管制、道路建筑的基础设施建设，完善自动驾驶汽车生产、性能验证、保险及安全体系的制度基础，并投资核心零部件系统和基础设施领域，进行L4技术的研发。
Kim JunKi补充介绍指出，韩国将于2020年完成部分自动驾驶的保险制度；并将于2021年确立完全自动驾驶的保险制度。
智能网联领域，韩国也已经有了一定的成熟度。Kim JunKi称，韩国把这一领域的开发主导力量放在民间，采取民间推进、政府提供制度支持的方式来推动网联信息服务。不过，由于此前智能网联服务有很多相关的限制规定，所以到目前为止发展较为缓慢。
不过，2019年韩国开始向IT企业开放车辆数据，让他们更加积极的参与开发各种服务。2020年，韩国还开始向全社会开放自动驾驶各项数据。而针对大家质疑的数据安全问题，Kim JunKi指出，韩国正在促进修订《个人信息保护法》《信息通讯网法》《信用信息法》等法律，推动产业发展同时，保证信息等安全。
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