“目前，济南市部分居民小区、商场安装了充电桩，数量不详。而供电公司在市区、高速公路服务区建了24个充电站。”11月29日，济南市发改委能源交通处相关负责人在接受记者采访时表示，因在济南安装充电桩没有补贴，居民安装了充电桩也没到发改部门备案，所以他们并不掌握充电桩的具体数量。供电部门虽然有建起来的充电站，但运行情况不是很理想，原因有很多，其中电动汽车数量少是主要因素。充电不方便导致电动汽车数量少，而电动汽车数量少又会导致充电站发展不起来。
记者在采访中还了解到，截至11月底，全市共有纯电动汽车1245辆，其中小型车为370辆。而供电公司则表示，市民可以在自己的产权车位上安装充电桩，但必须要有车位的产权证明，还要取得物业同意安装的证明，再带上自己的身份证就可以到供电公司的营业厅进行申请。但因新能源车数量少等原因，济南市个人申请充电桩的量一年在四五个左右。
市发改委能源交通处的负责人表示，济南推广新能源汽车，离不开充电桩基础设施。目前，新能源汽车充电基础设施的规划已基本完成，预计年底前会报给市政府。充电桩详细规划获批后，会向社会公开，吸引企业来投资建设。但发展新能源汽车市场仅有充电桩还不行，还得附带一些财税支持、土地利用、规划建设标准、充电价格及服务费等推进措施，这需要多部门联动，如交通、税务、物价、供电、城建、国土等。
“按照省十三五电动汽车充电设施规划，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。”这位负责说，这就需要城建、供电等部门配合。另外，一些老的小区如果安装了充电桩，就需要为小区增容，这就涉及到电网改造问题。
据了解，根据规划，我省将推广政府与社会资本合作(PPP)等方式，通过特许经营、投资补贴、贷款贴息等，吸引社会资本建设、运营充电基础设施;鼓励通过“众筹建桩”等方式，将场地供应者和充电服务企业有机结合，有效降低充电基础设施建设难度和成本。探索大型充换电站与商业地产相结合的发展方式，引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。
