9月7日，乘联会秘书长崔东树下午通过个人公众号发表文章，对当前乘用车的新车推出特征进行分析。
崔东树在文章中指出，新能源车成为车企转型重点，燃油车新车的推出速度大幅放缓，当前已经形成了纯电动超越燃油车的节奏。具体数据如下：
2020年新车：纯电动车型51款，燃油车59款，插电混动15款，氢动力1款，共计126款。
2021年新车：纯电动车型52款，燃油车56款，插电混动18款，共计126款。
2022年新车：纯电动车型64款，燃油车56款，插电混动27款，普通混动（油电混动）18款，氢动力和柴油车型各1款，共计167款。
2023年（截至8月）：纯电动车型32款，燃油车25款，插混23款，普通混动12款，共计92款。
上述数据可知，燃油车新车数量占比呈现出逐年下降的趋势。从2020、2021年接近1/2，到2022年的接近1/3，再到2023年，截至今年8月，燃油车新车占所有新车的比例已经跌至刚刚超过1/4。
而在今年8月，总共有19款新车推出，其中自主品牌占据了14款，相比往年同期的情况来看，整体是属于比较多的。
记者此前报道，乘联会近日在预测中表示，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
