9月5日，二十国集团(G20)领导人峰会在杭州落下帷幕。本届G20峰会首次将“绿色和可持续”引入议题。中美两国于3日先后向联合国交存的《巴黎协定》批准文书，让世界再次瞩目“清洁能源发展”。
在与会前期，国际新能源汽车网小编就注意到：在央视播报G20峰会相关新闻时，不住的给到新能源客车的多次特写镜头，一批批全新的纯电动洒水车、道路清扫车开进了杭州的城区大街，近百辆“绿水青山”的纯电动公交车已在杭州交付运行。G20杭州峰会上，与会嘉宾从踏进杭州，登上纯电动接驳车那刻开始，便与“绿色新能源”结缘。吉利帝豪EV更是在7月就公开了其争当“外宾专用车”的消息。小编了解到，此次峰会期间，从接待、安保到警戒、物流，大多采用新能源车。在这些新能源车中，“浙江制造”显露山水，“G20杭州蓝”可谓是全民共助力啊！
那么在这一盛会落幕之后，让我们再一起来看一看以下六家服务于太平洋西岸、钱塘江畔的新能源车企：
G20峰会中的“浙江制造”：吉利帝豪EV
作为浙江杭州首屈一指的本土车企，吉利在支持此次G20峰会上可谓不遗余力。7月18日，为支持杭州G20峰会顺利举行，吉利汽车将330辆汽车交付杭州G20峰会组委会安全保卫部、浙江省高速公路交警总队、杭州市公安局、萧山机场公安局、萧山机场等部门。
其中，帝豪EV是一款高性能纯电动轿车，凭借成熟的整车平台，超长的续航里程、超低的使用成本、超高的性价比、以及出类拔萃的加速性能，为G20助力。也让吉利汽车的品牌影响力和国际化进程更进一步，更是“浙江制造”在舞台上的一次公开亮相。与此同时，还有800台帝豪EV由曹操专车为市民提供绿色出行。
点亮智慧化城市购车方式：腾势 纯电动汽车
2016年7月27日，50辆腾势纯电动汽车正式交付杭州G20峰会组委会，以零碳绿擎、至臻品质为杭州G20护航添彩。DENZA腾势是中国首个专注于新能源汽车的中德合资品牌。DENZA腾势纯电动汽车完美继承并结合了戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪国际领先的电池科技，专注于电动汽车技术的研发，发展环保节能、安全舒适、品质卓越的新能源汽车
这是对中国高端纯电动汽车品牌实力和技术品质的一次肯定与检阅。此次活动以一辆腾势纯电动汽车尊贵版41.58万元为基准价，根据杭州每天空气质量调整价格：若空气质量优良(PM2.5<100)，则车价优惠10000元;空气质量污染(PM2.5>100)，则加价10000元。智慧化城市购车方式竟也如此标新立异。
李嘉诚投资的新能源车企双喜临门：长江EV 纯电动大巴
作为获得我国新能源汽车乘用车第二张的生产资质的企业，同时也是杭州本土企业的长江汽车在此次G20峰会上也是大出风头。8月5日，李嘉诚投资的杭州长江汽车向G20杭州峰会组委会交付210辆纯电动中巴和商务车，用作各国政要和嘉宾的接待用车。
本次G20峰会新闻中心所用的接驳车，是国产21座长江奕阁纯电动中巴车，由五龙集团旗下杭州长江汽车有限公司自主研发。众嘉宾普遍反映，该电动客车座位宽，空间设置合理，而且听不到声音，感觉特别舒服放松。
零故障保障计划鼎力支持峰会服务：福田欧辉 插电式混合动力客车
福田汽车将80辆福田欧辉新能源客车——BJ6127插电式混合动力城间客车交付杭州G20峰会，成为唯一官方指定摆渡用车。身兼“零故障”服务G20奇招的福田欧辉，“一车一档案”，对车辆“一日多检”、服务人员24小时待命等，都指向同一个目标：“零故障”。
除此之外，福田汽车“全程关爱、一路无忧”服务也将鼎力支持G20峰会服务。福田汽车拥有国内规模最大的呼叫中心，5000余家服务网络覆盖全国，有效确保服务的及时性。全球配件中心、区域配件中心、服务站三级配件供应体系的库存一体化管理，使配件渠道畅通无阻。
第三家浙江企业加码绿色出行：时空电动汽车
服务于本次G20峰会的新能源企业有不少都来自浙江本地呢。7月28日，继吉利之后，又一浙江企业——时空电动汽车股份有限公司携手东风汽车为G20杭州峰会的绿色出行助力，将80辆纯电动汽车交付给杭州市交通局G20峰会保障办公室，供市公安消防局、市环保局、团市委、市机关事务管理局等部门使用。
默默助力杭州 投放量最大的新能源车企：比亚迪新能源公交车
比亚迪一直在默默助力杭州，2014年10月，杭州西湖景区7路公交车全线换上了比亚迪纯电动公交车，“零排放、零污染”的比亚迪K9开始在西湖湖畔一展身姿。2015年9月，以“绿水青山”命名的750辆比亚迪K9纯电动公交车陆续投放运营，再为杭城打造了一道靓丽的风景线。
在G20杭州峰会期间，超过1500辆以纯电动公交车、出租车、环卫车为代表的比亚迪新能源汽车服务杭城，共襄G20峰会，为杭州打造“零排放”公共交通。
那么，不少围观群众就要问了，和北上广深的新能源相比，杭州的是怎样的？小编继续来为大家一一解答：
借着G20的动力，杭州的新能源汽车也有所突破。这次G20浙江省已经投入了22131辆新能源汽车、1500辆新能源公交车、500辆纯电动汽车。并且今年6月杭州印发了《杭州市2016年新能源汽车推广应用地方配套补助办法》，具体落实杭州的新能源汽车产品的补贴。
办法规定：1、纯电动客车，按照国家补助标准，给予1:1的配套补助;2、纯电动、插电式混合动力等专用车和货车，按电池容量每千瓦时补助900元，每辆车补助最高2万元，非经营的专用车不受此限;3、纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力乘用车给予2万元的补助;燃料电池车，按照国家补助标准,给予1:1的配套补助。注：享受国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格(销售价格须与市场公允价相符)的50%。
在基础设施的建设方面也有《浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划》，里面提出到2020年，杭州要新建专用充换电站不少于110座、分散式充电桩不少于63000个。
浙江省也是限牌城市之一，没有牌照的痛小编深有体会，所以退而求其次，买辆新能源车也是车嘛。小编没有说电动车不好的意思，就是目前电动汽车处于起步阶段，基础设施还不完善，很多人还是比较倾向于买燃油车的。这也是那些限牌限号城市新能源汽车能够畅销的重要原因。
从2015年的销量数据可以看出，上海以3.8万余辆的零售量领跑新能源市场，比第二名的深圳翻了一番，北京、长沙、杭州、广州分列第4至6名。若仅选取北京、上海、广州、深圳四地的数据进行分析，其销量之和约占前10城市总销量的67.8%，可以表明新能源汽车的战场主要集中在北上广深四大城市。
不得不承认，在日益膨胀的用车需求和严苛排放标准的双重夹击下，现下世界各国都在寻求化石能源的替代方案，中国也在行动。
在一系列政策支持下，中国新能源汽车业从小到大，产销量从2009年不足500辆，到2015年达到30万辆，2016年继续保持快速增长势头，1-7月销量已经达到20.7万辆，比上年同期增长122.8%，中国已成为全球最大的新能源汽车的生产和消费国。
持续加力的利好政策，促进着新能源汽车的发展，更刺激着浙江车企的肾上腺。G20下新能源车产业大潮中“浙江制造”的出色表现，无疑是推动世界绿色出行革命的一场“洪荒之力”。
