根据工信部最新数据显示：2015年1-4月，新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产1.59万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产8780辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产6416辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产3330辆，同比增长70%。
近日，国务院、国家各部委关于新能源车的文件不断出台，各级政府更是拿出了真金白银的补贴。毫无疑问，新能源汽车迎来了史上发展的最好时机。
近期，交通运输部发布了《关于加快新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》(以下简称《意见》)。《意见》提出，至2020年，新能源汽车在城市公交、出租车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆;新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
据业内专家指出：目前国家财政将更关注新能源汽车，特别是纯电动大巴。换言之，纯电动公交车将拿到更多补贴。目前，燃油补贴是公交企业运营的重要资金来源，如果传统客车运营补贴退坡政策出台，很可能促使公交行业向新能源客车倾斜。
按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)、《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》(国发〔2013〕37号)、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)等文件要求，为进一步加快新能源汽车推广应用，促进公交行业节能减排和结构调整，实现公交行业健康、稳定发展，经国务院批准，从2015年起对城市公交车成品油价格补助政策进行调整。
“大部制改革以后，公交行业燃油补贴得到了极大改善。补贴标准从最初的每年1.5万元一标台到现在8万元一标台。燃油补贴已是很多公交企业维持正常运营的重要部分。有些财政紧张的地区，没有国家燃油补贴，企业就无法生存。”中国道路运输协会城市客运分会副理事长胡剑平这样解析燃油补贴对公交企业的意义。
财政杠杆的力量已使地方政府对此纷纷行动起来。
为了促进新能源汽车产业发展，福建省相继出台《福建省人民政府关于加快新能源汽车推广应用的八条措施》、《福建省新能源汽车推广应用省级配套补助资金管理办法》等政策文并且积极开展节能产品惠民工程，落实国家财政补贴政策。新能源产品将在福建大放异彩。
近日，山西省财政出台《山西省新能源汽车营销补助资金管理暂行办法》，由省级财政安排专项资金，对山西省新能源汽车生产企业实现产品销售后给予补贴，促进新能源汽车产业健康快速发展。
江苏省也首次明确了省属国企和驻苏央企的补贴政策：省属国企推广应用新能源汽车由省财政给予全额的地方补贴;驻苏央企，按属地原则通过所在市申报省级补贴，所在市给予一定配套。据悉，江苏今年将在省域范围整体推广应用新能源汽车，在推广量上还将同比大幅增加，预计全年新增1万辆。
另外,四部委从15日起开始为期一个月的对两批示范城市进行考核,有利于针对地方推广应用过程中存在的各种问题进行及时纠正,从而为在全国范围内顺利推广新能源汽车扫清障碍。
在政策持续加码下,今年新能源汽车将继续加速普及,公交公务物流领域将成主力,全年有望实现至少翻倍增长。
