4月20日---虽然全球最大汽车市场--中国今年来正在减速前行,但正在召开的上海国际车展上,外界却感受不到寒意,各车厂仍纷纷提出雄心勃勃的销量目标.
车厂和经销商的底气可能在于随着国内居民收入的提高,买车人群将逐步扩散至二三线城市,内需仍十分强劲.而各大车厂亦相信在未来车市盛宴中,都有能力分一杯羹,方兴未艾的新能源车则不约而同地成为各家发展重点.
"中国汽车市场未来五年仍将以两位数的速度增长,"国内最大车厂--上海汽车副董事长陈虹表示,"当然,中国汽车业不会无限制增长,但二千多万辆仍会是一个相当大的数字."
假设按年增速10%估算,2015年中国市场销量将接近3,000万辆.不过来自主管部门的预测相当谨慎,中国工信部副部长苏波预测,2015年中国汽车销量可能约为2,300万辆,这意味着这五年内的增速仅5%左右.
苏波还提醒,若国内厂商还是保持目前的产量增速,国内车市迟早会出现产能过剩.
单单以国内几大汽车集团的2015年预期目标来看,未来车市销量将远超主管部门的预期,例如上汽集团预期目标是600万辆,东风汽车500万辆、一汽集团500万辆、北汽集团350万辆、长安集团400万辆、广汽集团约300万辆、华晨为150万辆.
而海外车厂亦是壮志凌云.这也正常,倘若不能在全球最大市场上夺得更多份额,他们要保持全球领先地位的困难无疑将会明显上升.美国通用汽车预计其2015年中国销量可倍增至500万辆,丰田汽车则预计届时将倍增至160-180万辆.
根据中国汽车工业协会此前数据,中国2010年汽车销量达1,806.19万辆,同比增长32.37%.
**车厂乐观看待後市**
究竟是各家车厂过于乐观和自信?还是政府部门过于谨慎?业内各有支持者,所以这有赖于未来中国汽车业的发展事实来验证.
来自消费者的反应亦相当强烈,上海国际车展外倒卖门票的黄牛已四处游荡,网上相关车展的评论铺天盖地.本次车展上,豪华跑车阿斯顿.马丁的全球限量车One-77仅计划在中国销售五辆,昨日一天即已被全部订购,包括一辆售价高达4,700万元人民币的天价新车.
而一些文娱明星亦开始"跨界"进入车展,例如篮球明星姚明、电影明星范冰冰、黄奕及电影导演冯小刚等均在周二车展媒体日中为一些汽车品牌助阵,首次逛车展的姚明更感叹车展热闹得像庙会.
北汽集团董事长徐和谊表示,目前部分城市的汽车限购或摇号,对汽车厂家影响不大,预计"未来十几年,(中国汽车产业)仍然是一个快速发展,蓬勃向上的市场.空间很大."
他解释说,因中国市场容量非常巨大,这些限制政策并不会对汽车销量和价位产生影响,而且从目前来看,在巩固稳定一级城市市场基础上,现在向二三级城市市场甚至四五级在转移.作为企业,要做的是"应对市场变化,尽快更多地推出市场喜爱的产品."
华晨集团董事长祁玉民认为未来五年减速前行则是回归常态,"我记得在十五(2001-2005年)期间(汽车业)增长是22.7%,十一五(2006-2010年)期间是25.7%左右,这两个增速都不正常,十二五(2011-2015年)期间增速回归到15%是非常正常的."
不过他对未来仍略带谨慎.认为随着汽车工业发展速度的放缓,车厂将面临巨大的压力,这主要体现在核心技术和自主品牌的缺失上.
广汽集团董事长张房有则明确表示,未来海外收购的目标就是核心技术和零部件,"若有合适的机会,广汽将会考虑海外并购."
**新能源车仍成亮点**
本次车展除了炫丽的新车及概念车外,新能源车亦继续成为国内外车厂力推的明星.
张房有指出,"随着全球能源和环境问题日渐突出,发展节能与新能源汽车已成全球共识,未来广汽将全面推进节能和新能源汽车的自主研发工作."
广汽集团在车展上发布其新能源战略,计划2015年产销节能和新能源汽车20万辆,其首款采用增程式纯电动
技术的自主品牌新能源车将在今年底下线.而广汽与日本本田合作,明年起在广州生产电动车.
上海汽车亦计划在明年10月批量生产纯电动车,明年底批量生产混合电动车.一汽集团则计划未来五年投资98亿元在新能源汽车开发和产能建设.而东风汽车也预计2015年电动车销量为10万辆.
陈虹表示,上海汽车期望五年後新能源汽车国内市场占有率能与上汽的传统汽车市占率一致,即两成左右.
但他同时坦言,新能源车目前的问题是成本较高,在中央和地方各级补贴下,其售价基本与传统汽车持平,"汽车电池核心技术的突破还需几年时间,所以国家补贴还会持续数年."
