1月18日，就十二五规划下新能源在中国的前景及面临的挑战，瑞银证券中国股票研究部分析师陈国喜先生在上海表示：发展新能源汽车不单单是国家的选择，从汽车行业来说是一个必然的结果。此外，新能源汽车的技术路径非常多，因此非常看好新能源汽车的前景。
中国汽车销量大幅增长与环境污染之间存在不可调和的矛盾，发展新能源汽车成为汽车行业未来要发展的必然要求。
“2000年到2010年中国汽车的销量是1800万辆，每年保持24%的增长速度。目前保有量大概是6000万辆，以目前每年销量的增速，保守估计到2015年是1.5亿辆左右。”陈国喜认为这样的规模会带来能源消耗问题和空气污染，必须向新能源汽车发展。
新能源汽车的技术路径非常多，陈国喜指出以后中国可能会用柴油动力，包括清洁能源动力汽车，以及在汽车里面采用电池技术等等。
不能否认，在技术方面，中国的汽车产业在新能源方面和国外还是有差距的。
“这个差距体现的方面可能是各种各样的。举一个例子来说，我们知道如果以电动汽车来说会有三个部分组成：电池、电机、电控。”陈国喜表示，从电池的角度来说，我们一直提倡的是弯道超车，其实锂电池的技术最早在国外产生，包括日本的日产，它有很强大的电池合作厂商合作。“不过，这两年由于国家对中国新能源汽车鼓励的力度非常大，所以中国的电池技术也提高很快。”
“此外，电力控制这一块涉及到了软件编程和整车厂对路况等的测试，中国在这一块没有国外发展的快。大部分中国的整车厂都会把自己的注意力放在电控方面，我们也需要观察他们在电控方面有多大的进步。”
最后陈国喜认为大家都站在相差不多的起跑线上，因此中国新源汽车行业还有追赶的机会。
“总体上虽然有差距，但实际上我个人认为大家都没有达到一个大规模商业化的地步，都没有达到让消费者完全接受电动汽车的程度。假设5-10年之后电动汽车可以实现商业化，那么中国还有很长一段时间可以缩小这种差距。”
