工信部产业政策司相关负责人日前透露，由该部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划》（以下简称《规划》）已基本完成，国家将继续执行相关补贴政策，同时加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度，未来将投入大量资金，扶持核心技术及关键零部件研发。
根据9月份公布的《节能与新能源汽车产业规划》草案，国家对节能减排和培育战略性新兴产业的总体要求是，大力发展节能与新能源汽车，以纯电动汽车(纯电驱动)为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点突破动力电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现我国汽车工业跨越式发展。到2015年，新能源汽车初步实现产业化，动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上。到2020年，培育形成1～2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车企业集团，3～5家新能源汽车产销规模超过50万辆的汽车企业集团。
根据草案，未来10年，中央财政将投入1000亿元使新能源汽车保有量达到500万辆，而“十一五”5年中，中国新能源汽车投资仅20亿元左右。随着新能源汽车产业相关政策日趋明晰，巨额资金的投向无疑最受关注。不少业内人士担心，千亿投入是否会给新能源汽车业带来一场新的“山寨”式拼装竞赛？这种市场主导的布局模式，是否会让新能源汽车行业在市场红火的同时，再次沦为核心技术的“寄生虫”？
对于技术研发，专家表示，中国汽车电子芯片刚刚起步，核心技术有待突破和完善，为推进产业升级发展，国家将逐步落实并加大资金投入，扶持电动控制、电池电极等核心技术及关键零部件研发。
