申万称，根据有关报道，即将出台的新能源汽车补贴政策中，或将包含补贴1．6Ｌ以下、排放达到国ＩＶ标准而又满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》车型。统计数据表明，符合这些标准的1．6Ｌ车型并不多，已达到补贴标准的受益企业主要是江淮汽车、上海汽车等；零部件企业建议关注东安动力。
预计若该政策出台，不仅可达到节能目标，还能刺激符合标准的小排量节能轿车需求，且单车价格较低的受益更大。1．6Ｌ以下小排量车在轿车中比重较大，若对符合政策标准的车型按3000元／辆进行补贴，申万认为，与去年购置税政策比较，该补贴力度更大，且单价低的车型受益程度更大。
上市公司中符合1．6Ｌ以下、国ＩＶ标准且已达到第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的主要受益整车企业为：江淮汽车、上海汽车、长安汽车；零部件企业有：东安动力。
虽然整车企业中，1．6Ｌ以下车型且达到国ＩＶ标准较多，但达到第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的车型仍较少。上市整车企业中，江淮同悦车型基本符合标准；上海汽车中，上海大众朗逸1．4Ｔ符合标准，上海通用新赛欧、乐驰等符合标准，长安汽车仅奔奔迷你1．0达到标准；而一汽夏利和一汽轿车1．6Ｌ以下车型均未达到第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》。由于江淮和比亚迪部分车型达到标准，东安动力将受益。
虽然现阶段能享受补贴政策的1．6Ｌ以下车型并不多，但在政府节能补贴政策指导下，预计未来1．6Ｌ以下车型达到补贴标准的车型将逐渐增加。
