陈实:通用中国将致力于研究适用中国的新能源车

日期：2009-06-11 来源：和讯网 作者：和讯网

2009

06/11

19:54

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6月1日，百年通用汽车正式进入破产保护程序。6月10日，和讯新闻部联合新京报汽车杂志对通用中国副总裁陈实先生进行专访。在通用中国北京分部办公室内，陈实先生对通用汽车进入破产保护的原因、影响，以及通用在中国的今后战略进行了详细的阐述。以下为部分访谈实录。>>[进入访谈间][我要评论]

　　主持人：刚才说到新能源，我知道您的工作是在中国推广新能源和政府公关，奥巴马也提出了要求，通用将来发展方向一定是新能源方向为重点，通用汽车在申请破产保护之后，新能源方面有哪些进一步的变化？您打算在中国怎么样推广新能源的产品？

　　陈实：我在北京的工作是公共政策，技术法规，包括节能、环保、安全、回收、排放等等一系列的技术法规和产业政策，包括与政府的联络。我倒不太赞同用“政府公关”这个话，就是怎么样更好地跟政府联络。

　　陈实：另外一块由于企业社会责任，我们公司过去几年里也立足于从环境、安全和公众卫生方面能够有系统地做一些通用更适合做的企业社会责任，去年的雪灾、震灾我们给予现金以外的长期的这种，我的工作主要是在这三块方面。新能源汽车我们很重视，因为我们认为新能源汽车要推广，需要整个社会力量的结合，不但是汽车厂家，包括政府、能源公司、基础设施公司、客户都要一起来。

　　陈实：你们听到的可能是，汽车公司更推出混合动力，包括我们雪弗兰VOLT增程型电动车。其实通用也关心能源的来源，比如生物能源、煤气能源、天然气、核能，它们怎么样能够一步步地分近期、中期、长期，实实在在地把中国汽车行业对石油的依赖性逐步解脱出来。现在大家都很清楚，90%以上的车用燃料是石油，那肯定是不可持续的。到底用怎么样的方式逐步把它替代呢？

　　陈实：前几年大家都重视了乙醇，当时用醇粮醇化，当时醇粮用完之后又面临着挑战，就是不与人争粮，不与粮争地。现在我们在搞第二代的乙醇，它建立在非食品原料上，包括纤维素乙醇、填埋物、废墟的这种，煤也是一样，煤转油前几年可能谈得很热，现在也碰到一些挑战。

　　陈实：在煤转油的过程当中它用大量的水，本身对环保有影响，我们也跟清华大学、上汽集团一起合作，搞了中国车用能源战略中心，专门研究不同的能源途径，从它整个生命周期，从原料来源到原料转换为油，整个过程中，社会、环境、技术等等的影响，能够有一个客观的分析，会跟国家推荐一个近、中、长期的替代能源的方案。所以，我更致力于这方面的方案，当然，我们也会配合工程部、规划部一起开发怎么样适用中国的新能源车。

　　陈实：雪佛莱VOlT，这个车我今年三月在美国开过，令我非常吃惊地感觉，不管从加速性能还是超速性能等等，它64公里是一滴油不用的，如果再开下去的话，会有一个小型的发动机是作为发电器发了电以后来驱动电气，电机马达是驱动轮子的，是这样新概念的车。当时，我也想这样的车在中国是不是适用，我们综合地从各方面来研究，能够推荐出一个适用中国的电动车。

　　陈实：当然，我们雪佛莱VOLT2010年在美国推出以后，计划把它2011年推到中国市场上。现在我花了很多时间和有关同事们，和有关学术界、产业界，包括同行一起来商量，中国怎么走自己的电动车的道路，新能源车的道路，包括国家电网，充电怎么充法，基础设施，国家的激励政策，还有老百姓的接受程度。

　　陈实：尽管我们大量的分析认为，80%以上的用途一天来回64公里是够的，特别是中国的家庭，买车可能是一辆车，这个车只能是上下班用，周末度假只能走100公里，可能接受程度就有限，所以，增程式电动车的概念也是那样来的。要开64公里的话就不用油，就用电，这个电可以晚上冲，利用波峰波谷适用电经济价值更高。

　　陈实：这个需求要一下走很远的话，你也不愿意坐火车可以采取这样的方式。电动车主要从事这样的工作，很长期，这个工作才开始，但也很重要，也是世界汽车行业可持续发展的必由之路。