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搞定司机的胃

更要搞定老板的“心”

「一级·真探」这一站，我们坐标重庆合川。 这一站的考察对象，是一个拥有 30台桩、50把枪的重卡大站。

刚进场站，就感受到了浓浓的“烟火气”。老板是个实诚人，深知重卡司机常年奔波，最缺的就是一口热乎饭和方便的落脚地。 所以，这里没有花里胡哨的虚招，而是直接配备了大型食堂和充足的厕所。

这配置，直击司机痛点。车子在外面充着电，司机在屋里吃着回锅肉，那是相当的“巴适”。

但对于投资人来说，用“食堂”留住了司机只是第一步，能用技术“守住利润”才是真本事。 面对场站内巨大的电流吞吐，这里的设备能守得住吗？

耳听为虚，数据为实，看视频：

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一年能省一百多万

这就是一级能效的“钞能力”

这里连接着铜梁、永川、江津三地，是名副其实的重卡物流“心脏”级驿站。每天超过 100台重卡 像潮水一样涌入，单日总充电量高达 10万度以上！

巨大的流量，意味着巨大的利润，但也伴随着巨大的隐痛。 场站老板心里跟明镜似的：每天10万度的吞吐量，设备哪怕只有 1% 的损耗差别，流走的都是真金白银。

怎么才能止损？是不是真的一级能效就能省钱？ 老板没有听信宣传，而是做了一个极其严谨的“实地测试”： 他在场站里特意挑了一个桩位，安装了易能时代启明40U一级能效模块，并且给这根桩专门加装了两个“小玩意”——输入电表和输出电表，去监测这根桩的转换效率。

 后台监控数据显示，在双电表的严苛对账下，这根“测试桩”的转换效率始终硬核地稳定在 97% 以上，远超国家一级能效标准。

市面上普通桩的实际损耗通常在 6~7%，而易能时代能做到 3% 以内。这中间，差了整整 3% 的电。

对于小站来说，3%可能是几包烟钱；但对于这个日充10万度的“心脏”大站来说，这 3% 是惊涛骇浪：

日损耗： 100,000度 × 3% = 3,000度电（每天白白变成了废热散进空气里）。

日亏损： 即使按老板拿到的优惠电价（约0.35元/度）计算，每天依然眼睁睁看着 1,050元 溜走。

一年算下来至少也能节省几十万了，这就是一级能效真正的价值： 对于小站是省钱，对于这种枢纽级大站，那就是在“救命”。

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像“泡茶”一样控电

巴适！

为什么易能时代能做到这么稳？ 既然到了重庆，咱们不妨用当地人最懂的“盖碗茶”来解释这个技术逻辑。

重庆人泡茶讲究“火候”——水太猛茶会苦，热量散了茶无味。真正的大师，是把热量精准控制在茶碗里，不折腾、不浪费。

一级能效的控制逻辑，就是工业版的“山城泡茶法”： 普通桩像个愣头青，电流乱窜，能量大量转化为热能散发到空气中（所以噪音大、故障高）； 而易能时代启明40U模块则是位“火候大师”，通过EN5一级拓扑电路技术，让电流“稳稳当当”地流向电池。

不发烧、不燥热、不浪费。 山城人懂得把生活过得巴适，一级能效则懂得帮老板把每一度电赚得巴适。

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该进车的进车

该省钱的省钱

做场站生意，其实和重庆人的性格很像：耿直、务实。

搞那些虚头巴脑的概念没用，能帮场站实实在在降本增效的技术，才是好技术。

在合川重卡站，我们看到了“服务”与“技术”的双重胜利——食堂的饭菜香是面子，留得住利润才是里子。

只要火候不乱，生意自然稳赚。