G110国道，始于京华，终于青铜峡，将华北平原的沃野、河套大地的雄浑与贺兰山的险峻连缀一起，千里迢迢，壮阔巍峨，承载着古代“丝绸之路”支线的商旅足迹，而今更是诞生出全国最长的重卡充换电干线走廊。2025年6月，随着内蒙古呼和浩特、乌兰察布区域的2座国道充换电站建成，启源芯动力G110国道（内蒙古-宁夏段）整线贯通投运。国道干线全长1200余公里，在内蒙古以兴和为东起点，贯穿 “呼包鄂榆” 城市群，西至乌海接宁夏；在宁夏以石嘴山为北起点，南下银川，终抵青铜峡，全程串起两自治区 7 座地级市，成为连接华北与西北、草原与黄河的?“陆权动脉”。

干线首期布局21座重卡充换电站，已建成投运19座，与启源芯动力现有的多条市域补能路线串联形成省级“一横多纵”的充换电组网，衔接部分高速路段，辐射总长超过2000公里。从产业角度看，干线串联起宁夏的煤焦化产业、内蒙古的煤炭及钢铁产业，形成“煤-电-化-运”全链条低碳协同，让企业在运输工程中享受到新能源车辆带来的路权优待、低价能耗成本等“红利”，以低碳优势助推企业达标环保绩效、生产加速，让“蒙煤入宁”“乌海钢材北运”等传统运输场景焕发绿色生机。这条干线的战略价值更体现在国际视野中，它西接甘其毛都口岸的跨境运输通道，中通满都拉口岸的货物集散中心，东连二连浩特口岸的中欧班列枢纽，仅 2025 年春运期间，二连浩特口岸货运量就突破 192.5 万吨，启源芯动力的充换电网络，将成为“中蒙俄经济走廊”上的绿色纽带，以绿色低碳运力推动西北从内陆腹地向开放前沿的进化。

在"双碳"战略导向与市场需求共振下，电动重卡以其卓越的经济性、环保性等优势保持强劲增长态势。“以前跑煤运，一公里油费2块8，现在电费只要1块1。”以启源芯动力G110国道干线沿线宁夏某客户为例，算上电池租金后，其投入的30台电动重卡每月也可节省约12万元能耗费用。干线上多为煤炭或钢铁运输，每公里油耗约0.4L或电耗1.5kWh，当地柴油价格6.5元/升，根据实际情况测算，叠加电池租金后仍有超过20%的降本幅度，1000辆车即可年省1亿多元能耗支出，这不仅提升了车队的经济效益，还增强了他们在市场中的竞争力。生态效益同样震撼，1000辆车投运后预计每年可减少柴油消耗3.4万吨，相当于减少二氧化碳排放10万吨，或植树1.9万亩。

“以前运煤车队路过尘土飞扬，现在电动车，干净很多，都闻不到柴油味。” G110国道边不乏居民居住地，电动车辆的到来切实减少了污染排放，为居民生活环境带来了显著的改善。在腾格里沙漠边缘、阴山山脉脚下，这一座座补能中心不仅是充换电枢纽，也是大好山河的生态守护者，势必见证着西北能源金三角从“黑三角”向“绿三角”的华丽转身。

数据显示，我国60%以上的重卡行驶在中长途运输路线，电动重卡对于长距离补能干线的需求鲜明而迫切。得益于对于重卡充换电技术的深度研发与长期验证，启源芯动力已在全国重卡运输密集线路节点建成及在建补能中心（重卡充换电站）超1500座，服务约7万辆重卡及工程机械，形成4万余公里的省域小组网+长干线，呈现出全国性的补能干线框架。同时，启源芯动力主编/参编重卡换电类技术标准150余项，其中国际标准1项、国家标准33项，建设布局的充换电站是目前市场上最通用的重卡充换电设施，可充分兼容800余款、80%以上换电重卡公告车型，及绝大多数充电车型，不管是拉煤的重卡还是运钢材的牵引车，来了就能充或换。这条1200公里超长干线，正是在?“政策东风 + 技术创新 + 产业协同” 的脉络下应运而生，也将是未来无数千公里级充换电干线的先行者，而沿国道建设的站点作为充换电基础设施面向公众开放，将进一步加速交通运输领域的电动化升级，构建起蒙西地区多式联运走廊，进一步畅通沿黄流域经济带。G110国道作为首都放射线国道的重要一脉，不仅是西部大开发战略中贯通东西的经济走廊，更以 “一带一路” 建设为契机，成为维系民族团结、推动区域协调发展的钢铁脊梁，在新时代的版图上，在启源芯动力的协同推动下，正以绿色交通、智慧物流的全新面貌，继续书写着国家强盛、边疆稳固的宏大叙事。