给车辆做好防短路保护，用三角木固定轮胎，每箱叠运4辆车……昨天，在义乌无水港内，工人正有序地将一批国产新能源汽车装入集装箱内。

与装箱工人一道的，还有来自宁波海事局的执法人员陈磊。

仔细检查汽车在集装箱中的系固绑扎状态后，装箱员很快给集装箱签署了装箱证明书。

这些集装箱将从义乌通过集卡车直接运往宁波舟山港装船，直达中东港口。

“中途不用换箱子，物流环节从10个减少到7个，最快两天就可以上船出运。”土库曼斯坦商人沙龙为这一“宁波方案”点赞。

这，是宁波在全国首创的驻点服务模式。

去年5月，宁波海事局驻点义乌港，沿海海事部门在不沿海、不沿江的内陆设点提供服务。

一年来，约有2000个集装箱的新能源汽车，通过“同装同查”模式经宁波舟山港顺利出运，单箱平均节省运输费、场地费、人工费等物流成本超千元。

据了解，新能源汽车属于海运危险货物，装箱过程需要在具有资格证书的集装箱装箱现场检查员的全程监督下进行。

以前，义乌等内陆城市的新能源汽车要通过“笼车”运往港口，在新能源汽车专用的装箱堆场进行装箱，装箱完成后再通过集卡车运送至码头，并完成申报和开箱查验等一系列业务流程后，才能正式装船出港。特别是在开箱查验过程中如发现问题，外贸企业还需派员到宁波配合整改。

这几年，“世界小商品之都”义乌的商品结构发生了不小的变化，商品越来越“大”，价值越来越高。“新能源汽车出口正是义乌外贸的新热点之一。”宁波海事局有关负责人介绍。

这一变化对海运出口管理与服务也提出了更高的要求。

宁波海事部门入驻后，车辆出口企业在义乌港直通仓专用场地即可完成装箱与海事查验，车辆运抵宁波口岸后无需再次开展查验。原本5天至7天的出口周期压缩至最快48小时。

这一模式，还惠及重庆、南京等内陆城市的企业。近期，宁波海事部门利用远程视频、物联网等技术，实现对集装箱装箱过程的实时监控和远程指导。

截至目前，宁波舟山港已在内陆设立了38个无水港。2025年一季度，宁波口岸新能源汽车出口量达5.3万辆，同比增长641%，创下历史同期新高。

“宁波舟山港以无水港体系建设为抓手将服务前移，通过陆海联动、资源整合，打造高效协同的现代化物流体系，为国家产业链供应链韧性安全、服务构建新发展格局提供了硬核支撑。”宁波市发展规划研究院未来产业研究所所长唐秀华说。