据外媒报道，4月8日的法庭文件显示，特斯拉已就2018年的一起致命车祸与受害人家属达成和解，这起车祸曾造成一名苹果工程师死亡。
2018年，38岁的Walter Huang驾驶的2017款Model X在Autopilot模式下在旧金山附近的一条高速公路上突然转向，并撞上了高速公路护栏，导致Huang死亡。受害者家人的律师曾提出疑问，即特斯拉是否了解驾驶员很可能不会或无法按照指示使用该系统，以及该公司采取了哪些措施来保护车内人员。
特斯拉曾辩称，Huang对Autopilot系统进行了不当使用，因为他在事故发生前正在玩电子游戏。Huang的律师和特斯拉公司没有立即发表评论。
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该和解协议是在事故审判前夕达成的，和解的具体条款并未披露。此次和解正值特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）大力推广自动驾驶技术，并将自动驾驶技术视为这家全球市值最高的汽车制造商未来发展的关键。
但特斯拉的Autopilot技术因涉及多起事故而面临一系列诉讼，这使得该公司面临巨额赔偿和声誉受损的风险。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经调查了至少956起涉及Autopilot的车祸。该机构还分别对40多起涉及特斯拉自动驾驶系统的事故展开了调查，这些事故共造成23人死亡。
南卡罗来纳大学专门研究自动驾驶汽车法律的法学教授Bryant Walker Smith表示：“特斯拉决定公开走到这一步，最后选择和解，这让我感到震惊。不过，这样做的目的是向其他律师展示，该公司也可能会选择和解，可能不会总是抗争，这件事就是一个信号。”
在此案之前，特斯拉曾在加利福尼亚州就Autopilot系统接受过两次审判，特斯拉辩称涉案司机在使用该系统时没有听从其指示集中注意力，从而赢得了这两次审判。
尽管马斯克多年来一直预测自动驾驶汽车即将出现，但特斯拉尚未证明自己能够生产出具有完全自动驾驶能力的汽车。
特斯拉表示，Autopilot可以根据车辆周围的交通情况调整车速，并在高速公路上按照导航行驶。售价6,000美元的增强型Autopilot还增加了自动变道、高速公路匝道导航和自动泊车功能。售价1.2万美元的Full Self-Driving（FSD）增加了城市道路自动驾驶功能，如红绿灯识别功能。
特斯拉在解释这些系统的材料中警告说，此类系统并不能使汽车获得完全自动驾驶能力，驾驶员仍然需要“全神贯注”，并“随时做好接管车辆的准备”。
