国际能源网获悉，近日，有媒体体报道称，我国有科学家已经研发除了新的固态电池。这可以大大延长电动车的续航里程。
南开大学副校长、中国科学院院士陈军接受采访时表示，团队已经研发出400瓦时每公斤的固态电池，这跟目前市场上最先进的300瓦时每公斤的锂离子电池能量密度相比要超出30%。“未来一到两年，要突破600瓦时每公斤的固态电池研发，让充一次电，电动汽车就可以跑一千公里以上。”陈军说道。
由于科学界认为锂离子电池已经到达极限，固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池。固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度。
相较于传统电池，固态电池的主要优势在于，解决了能量密度和安全性两大难题，对于目前广泛使用的液态锂离子电池（三元锂和磷酸铁锂）而言，固态电池一下子就解决了两大痛点。不管是三元锂还是磷酸铁锂电池，它们的能量密度已经接近理论上的天花板了，目前已商用的三元锂电池，能量密度大多在300Wh/kg以内，而注重安全性的磷酸铁锂电池，能量密度通常不超过200Wh/kg。固态电池可以让电池内部更紧密、体积更小，将能量密度大幅提升至500Wh/Kg甚至更高。
早在2018年，大众就开始布局固态电池，斥资3亿美元成为QuantumScape最大股东。当时双方签署的协议是，QuantumScape在2025年为大众的电动车提供固态电池，这可以让电动高尔夫的续航里程增加一倍以上，达到750公里。而丰田、大众等车企巨头，都在加速布局固态电池，初创企业和高校研发人员，也试图攻破下一代技术难题。
与此同时，日本固态电池技术却取得了一系列的突破。据报道，日本固态电池技术目前占据了国际专利的68%。固态电池的优势在于其更高的能量密度和更长的使用寿命，这使得其在电动汽车领域具有巨大的潜力。日本的研究机构和企业在固态电池技术上进行了大量的研发工作，并在材料、结构和工艺等方面取得了重大突破。这些突破被认为是日本逆袭中国宁德时代的“关键”。
