国际能源网获悉，1月，英国纯电动汽车注册量约为20935辆，同比增长21%，使自2002年以来的纯电动汽车总注册量达到了1001677辆，达成了一个有记录以来的新的里程碑。
1月，英国纯电动汽车的市场份额也同比增长至14.7%，但低于2023年全年的 16.5%；插电式混合动力车的销量增长了31.1%，市场份额为8.4%；混合动力车的销量下降了1.2%，市场份额为13.1%。
1月份纯电动汽车市场份额也同比增长至 14.7%，尽管这低于 2023 年 16.5% 的整体表现。插电式混合动力汽车 (PHEV) 销量增长 31.1%，占据 8.4% 的市场份额，而混合动力汽车 (HEV) 销量下降 -1.2%，占据 13.1% 的市场份额。
纯电动汽车供应的波动是预料之中的，并且可能会持续下去，因为制造商在英国与欧盟原产地规则的最后一刻达成决议后调整了产品分配，该规则曾威胁要对电动汽车征收关税，从而限制了购买力。然而，尽管1月份车队和企业对纯电动汽车的需求增长了41.7%，但私人买家的注册量却下降了25.1%。英国贸易协会SMMT表示，当前的趋势将削弱英国实现净零排放的能力。
英国政府近年来采取了一系列支持性政策和激励措施来推动电动汽车的广泛采用，包括绿色工业革命十点计划、国家氢能战略、电动汽车基础设施战略，电动汽车购车补助、免税和补贴等激励措施等，承诺在2030年前逐步淘汰内燃机汽车。
在2023年11月，英国政府发布了《秋季声明》（Autumn Statement 2023），宣布向制造业提供总额达45亿英镑的资金，其中超过20亿英镑（约合24.9亿美元）将用于汽车行业，以支持零排放汽车的制造、供应链和开发。
随后，英国政府又发布了先进制造计划（AMP）和首个《英国电池战略》。该战略明确提出将英国打造成为全球制造业的最佳地点，并设定了在2030年实现全球竞争力电池供应链的目标。强调通过政策措施，如投资支持、合作拓展、金融机制与投资评估以及国际标准，推动英国电池产业的发展。
