国际能源网获悉，近日，电池健康和数据分析公司Recurrent分析了来自美国50个州的18000辆电动汽车数据，得出结论：得益于现代电池和动力系统技术的进步，美国人日常驾驶里程仅占电动车续航能力的一小部分。
研究显示，不同州的居民平均每日驾驶里程在20到45英里之间，仅占电池EPA续航里程的8%至16%。目前美国市场上销售的大多数电动车续航里程约为250英里，部分车型甚至可以超过300英里。
美国交通部的数据显示，美国司机平均每天的驾驶距离仅为37英里（约60km），而且这个数字在不同地区和场景中差异很大。例如，怀俄明州和达科他州的居民可能比纽约或哥伦比亚特区的居民需要更多的开车时间。
这并不意味着不需要续航里程更长的电动汽车。试图让人们相信他们并不需要那么大的续航里程，可能是一个失败的战略。因此，汽车制造商正在开发续航里程达600英里（约966km）的电动汽车，这些汽车将在未来几年内投放市场。然而，消费者在选择电动汽车时，应该根据自己实际的驾驶需求来做出明智的选择。
此外，2021年，美国总统拜登坐在一辆白色电动悍马的驾驶座上，大谈特谈自己的纯电推广计划，在他的描述中，到2030年，美国销售的所有新车中将有一半是纯电车型。
2022年，美国国会通过了《通货削减法案》（Inflation Reduction Act），为消费者购买纯电汽车、汽车制造商投资纯电汽车都提供了巨额补贴。这一度掀起了新项目热潮，电动汽车工厂、电池制造厂和采矿场如雨后春笋般涌现。
到2022年底，形势一片大好，美国人似乎开始接受纯电车型，销量不断上涨。
2023年第三季度，美国售出了30万辆纯电车型，达到历史顶峰。但自那之后，推广电动汽车的步伐却明显放缓，分析人士认为，美国已无法实现政府的销售目标。
