为尽快建立自己的动力电池产业链，国外电池厂商及主机厂近年来从产能、技术等多个方面布局动力电池：
Northvolt：融资50亿美元（约合360亿元人民币）扩建其瑞典北部电池工厂；
SK On：获宝马供应商Solid Power技术转让，用于固态电池产品研发，同时斥资2200万美元（约合1.6亿元人民币）建设电池生产线；
大众：正在与法国公司Blue Solutions进行谈判，计划采购固态电池产品，加快固态电池上车进度。
Northvolt：融资360亿扩建电池厂
1月16日，欧洲最大电池制造商Northvolt宣布签署50亿美元（约合360亿元人民币）无追索权项目融资协议，以扩建瑞典北部的Northvolt Ett超级工厂。
据悉，除了扩大Northvolt Ett的阴极生产和电池制造外，该融资方案还将使毗邻的Revolt Ett回收厂得以扩建，将废金属和老旧电池，转换成可再利用的电池原料。
此外，1月8日，Northvolt还获得欧盟批准在德国Heide建厂的9亿欧元（约合70.5亿元人民币）补贴，Northvolt称其为“迄今为止欧洲最大的绿色贷款”，除了欧盟外，摩根大通等银行也将为其提供融资。按照计划，该笔补贴可能以7 亿欧元直接拨款和 2.02 亿欧元担保的形式分批到账。
据悉，该工厂计划于2026年投产，并于2029年达到满负荷生产，目前规划产能为60GWh，足以供应100万辆电动汽车。未来几年，该项目总投资将超过45亿欧元（约合352.4亿元人民币）。
目前，Northvolt主要在德国和加拿大蒙特利尔建设电池工厂。加拿大工厂已于2023年9月正式开工，命名为Northvolt Six，总投资约70亿加元（约合373.1亿元人民币），规划年产能为60GWh。2023年11月，Northvolt再次获得来自魁北克储蓄银行 (CDPQ)提供的2亿加元投资。
Northvolt在欧洲和北美两地的扩张获得了多方的资金支持。2023年8月，Northvolt筹集了12亿美元（约合86.4亿元人民币）用于工厂建设，参与投资者包括贝莱德、加拿大养老金计划、大众、高盛、周大福等。此外，蒙特利尔政府也将投资20亿美元协助工厂建设。外媒表示，大笔的贷款、补助意在帮助欧洲本土企业建立自己的电池供应链，减少对中国企业的依赖。
SK On：宝马供应商助力 加码固态电池
1月10日，SK On与美国固态电池制造商Solid Power签署技术转让协议，进一步深化合作伙伴关系。
据悉，SK On通过该协议获得了Solid Power电池设计和生产工艺方面的授权，Solid Power 将为SK On在韩国工厂安装中试电池生产线。此外，SK On 还将从 Solid Power 购买电解液，最初用于新的试验线，然后到2030年至少购买8吨电解液。Solid Power 预计与 SK On 的新协议将产生至少5000万美元（约合3.6亿元人民币）的销售额。
值得注意的是，根据协议，SK On获得的固态电池设计和制造工艺的许可只能用于研究，而不能用于商业生产。Solid Power为SK On安装的电池生产线预计费用为2200万美元（约合1.6亿元人民币），该产线将于2024年开始建设，预计于2025年竣工。
公开信息显示，Solid Power于2011年创立，由美国科罗拉多大学博尔德分校分离而来。2017年与2019年，宝马、福特先后与Solid Power建立合作关系，共同研发固态电池。2023年11月，Solid Power宣布已生产出首批固态电池A-1样品，并将其交付给了宝马汽车。
大众：外采固态电池 加速上车
1月16日，据外媒报道，大众汽车正在与法国公司Blue Solutions进行谈判，计划从Blue Solutions采购固态电池。
据悉，Blue Solutions已经为戴姆勒电动公交车生产固态电池。根据Blue Solutions 发言人证实，该公司正在研发乘用车电池，并表示已与宝马和另一家公司签署了开发合同，并正在与第三家公司进行谈判。此外，Blue Solutions 正在研发充电时间为 20 分钟的汽车电池，并希望在 2029 年之前为其建造一座超级工厂。
公开信息显示，Blue Solutions隶属于法国Bolloré集团，据称是目前世界上唯一一家商业化固态电池、模块和电池组的制造商，在法国和加拿大设有生产工厂。同时，Blue Solutions还与加拿大锂金属阳极开发商Li-metal 、法国电池制造商Forsee Power和台湾合同制造商富士康建立了合作伙伴关系。
大众拒绝对该消息发表评论，但是大众一直在固态电池领域积极布局。1月3日，大众旗下PowerCo发布公告称，其与QuantumScape合作打造的无负极固态电池样本，能够充放电1000次后，仍保持95%的电池容量。
根据大众此前的规划，大众原本计划从2025年开始将固态电池技术应用于电动汽车当中，但是目前其固态电池技术商业化进度已经落后于原定时间表。
