国际能源网获悉，2023年12月份，美国政府颁布了一则新规，规定从2024年1月1日起，只有在北美地区组装的电动汽车，并且电池的关键矿物和组件也在北美生产的，才能享受最高7500美元的税收抵免优惠。这一规定无疑是对中国等国家的电池供应商和电动汽车制造商的一记重击，也引发了业界的广泛争议和反对。
美国财政部表示，失去税收抵免资格的其他车型包括大众ID.4、日产Leaf、部分特斯拉Model 3和福特Mach-E。目前，符合美国电动汽车税收抵免资格的电动车型数量已从43个下降到19个
此种背景下，1月3日，通用汽车表示，将对失去美国政府税收抵免的电动汽车提供7,500美元的补贴。与此同时，福特汽车则表示，将把部分F-150电动皮卡的价格提高1万美元。
通用汽车预计，在调整采购业务后，Lyriq和Blazer电动汽车将于2024年初恢复资格。此外，通用汽车还表示，在调整业务后生产的雪佛兰Equinox 电动汽车、雪佛兰Silverado 电动汽车、GMC Sierra 电动汽车和凯迪拉克OPTIQ将“符合享受全额税收抵免的资格”。
此外，福特表示，E-Transit电动厢式货车和Mustang Mach-E将失去3,750美元的税收抵免，不过，F-150 Lightning电动皮卡和林肯Corsair Grand Touring SUV仍将享有税收抵免资格。
