面对销售放缓，特斯拉在2023年利用其行业领先的利润率，并在全球范围内大幅降低了其四款车型的价格。
特斯拉公司预计将在电动汽车交付方面再创纪录的季度，但低于首席执行官埃隆·马斯克在年初雄心勃勃的200万辆目标。
面对销售放缓，特斯拉在2023年利用其行业领先的利润率，并在全球范围内削减了其四款车型的价格，特别是在中国，特斯拉已经将市场份额输给了包括比亚迪在内的中国本土新能源车企。
然而，价格战和电动汽车需求放缓促使包括福特汽车在内的汽车制造商减缓了其电气化计划，使特斯拉成为美国无可争议的领导者，并帮助其股价2023年翻了一番多。
CFRA Research的高级分析师Garrett Nelson表示，就特斯拉的交付而言，第四季度通常是今年最强的，我们预计今年将再次出现这种情况。
据LSEG调查的14名分析师称，特斯拉在2023年可能在全球交付了182万辆汽车，比2022年增长了37%，第四季度约为47.3万辆。
1月，马斯克表示，如果没有“可怕的不可抗力”，特斯拉今年有可能实现200万辆交付。但就在10月，他警告说，更高的银行利率成本正在给消费者需求带来压力。
该公司通过增加关键车型的折扣来推动年终销售，该公司表示，其目标是要在多年时间内实现每年50%的平均年增长率。
进入2024年，这家电动汽车市场领导者将不得不应对其在美国和德国的一些汽车的联邦税收补贴抵免损失，在那里，政府正在过早地终止其电动汽车补贴计划。
这可能会迫使明年进一步降价，尽管利率和电池成本预计将能有所降低。
大和资本市场分析师Jairam Nathan将特斯拉明年的交付量估计从214万减至204万，并表示他预计从2023年开始，每辆车的平均收入将下降4%。
2024年挑战
特斯拉还在处理美国和一些欧洲国家对其自动驾驶系统和其他部件的监管审查的提高。2023年12月早些时候，特斯拉召回了其在美国道路上的近200万辆汽车，以安装新的保障措施。
马斯克此前曾表示，他认为完全自动驾驶（FSD）有一天可能会占特斯拉的大部分价值。
由Visible Alpha调查的分析师预计，特斯拉明年将交付220万辆。大多数人认为，新发布的Cybertruck和更新的Model 3不足以提振需求。
德意志银行分析师Emmanuel Rosner在一份说明中写道，特斯拉坦率地承认该公司现在正处于中低等增长期，他援引与投资者关系主管Martin Viecha的会面时的表述。
投资者预计，随着特斯拉扩大Cybertruck生产并准备推出更便宜的汽车平台，特斯拉的利润率将继续面临压力。
马斯克表示，Cybertrucks将占特斯拉明年制造的车辆的一小部分，在实现皮卡的批量生产方面还存在“巨大挑战”，其有争议的设计使粉丝们各持一词。
RBC Capital Markets的分析师Tom Narayan在一份报告中表示，Cybertruck将占2024年特斯拉销量的3%，称其更像是一种可以吸引消费者加入该品牌的“光环”产品。
