抓住元旦前夕最后一个周末，车市红火可谓“翻了天”。
2023年12月24日，北京市朝阳区合生汇商场五层，这里有很多新能源汽车展厅。来来往往的人潮涌动，将商场宽阔的通道塞得有些拥挤；在一些热门的汽车4S店，销售经理甚至忙不过来了。
对一些车企而言，2023年的市场表现总算是画上一个“圆满”的句号，但对有些车企而言，似乎已经直接将希望寄托在了2024年。
“现在是最合适的时候”
2023年12月的最后一周，热闹的气氛从圣诞节就开始了。入驻商场的汽车品牌门店充满着喜庆的节日气氛，各汽车品牌展厅还纷纷摆出代言人人形立板，还有各种尺寸的降价海报，就差将“促销”二字挂在门口了。
与其他品牌展厅相比，理想展厅的装饰很是朴素，与以往并无太大区别，但络绎不绝的消费者证明它并不需要一切华而不实的噱头。
理想展厅内的每辆车都围绕着四、五位消费者，有的在驾驶位体验操纵感，有的在后座衡量空间大小，有的在车位查看后尾箱空间，有的仔细端详着每款车的颜色与外形……理想展厅销售经理说：“今年势头高涨，我们门店一直人气很旺，已经从B级门店升级成了A级门店。但还是能感觉这个月看车的人特别多。”此话不假，门店内仅有的两三张小圆桌已经坐满了准备签合同的消费者。
尽管理想是为数不多年底没有优惠折扣的品牌，但依旧挡不住热情的消费者一波一波涌进来。“我们上个月就完成了销量目标，所以年底也没必要为了冲量再推出额外的折扣。大部分消费者都知道明年即将增加购置税，所以纷纷抢在年底订车。”该销售经理说道。
阿维塔展厅内，销售经理也很热情，年底限时优惠的海报摆在最显眼的位置。“自阿维塔12上市以来，看车的人非常多。今天已经签了好几个订单。”据介绍，为了打好年底收官战，阿维塔官方特地推出了冬季限时福利，除了阿维塔12的上市礼，2023年12月31日前下定阿维塔11还可享受5倍定金膨胀，限时购车福利最高可达52000元。
阿维塔前董事长兼首席执行官谭本宏曾提出，阿维塔12短期内目标很明确，预计平均成交价格在35万元左右，每月交付5000辆左右。而根据阿维塔2023年12月1日官方消息，其2023年11月销量达到4080辆，大定订单突破2万辆，也算实现了“开门红”。
相较于已经完成任务者的游刃有余，还有不少新能源车企仍准备在限时期内最后冲一把。蓝色港湾小鹏汽车展厅内，小鹏X9的预售也迎来一波小高潮，踩在2024年第一天上市，2023年的最后一周正是它的高光时刻。小鹏汽车销售经理积极向记者介绍着年底限时活动，2000元意向金即可享受四大权益，尽管可能赶不上购置税减免优惠，但小鹏给出的价格已是诚意满满。
同样还在KPI线上挣扎的还有蔚来，前来接待的工作人员甚至没有来得及喝一口水，嘴唇干裂却依然热情饱满，介绍着店内优惠力度最大的车型。
《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》规定，从2024年1月1日起，只要发票价格高于33.9万元的新能源汽车，就需要车主缴纳购置税。对于理想、蔚来以及一些高端品牌的车型，征收购置税只是时间问题，错过最后一周，就要多交3万元。理想、蔚来、阿维塔等门店销售经理纷纷表示：“现在是购买新能源汽车最佳时机。”
“店里15位销售忙得只剩2位”
2023年12月26日，朝阳区姚家园东风基业国际汽车城多家4S店内，忙碌的销售难掩笑容。即使是工作日，东风日产店内依然有不少消费者光顾。“虽然新能源汽车势头猛，但是2023年我们燃油车依然卖得很好，尤其是像轩逸、天籁这些王牌产品，可以说是长盛不衰，轩逸2023年11月全国大概卖了3万多辆。另外两款混动产品也有不少人选择。”日产店内销售热情介绍道，“2023年我们店的销量目标早就完成了，从10月开始，在几轮大幅降价的刺激下，产品销量逐渐上扬。2023年12月部分车型限时优惠，加上北京刚刚下发小客车牌照，所以最近看车、买车的人格外多。”据了解，许多人都是周末看好车，等到工作日再来办手续。记者发现，诺大的店面几乎没有闲着的销售人员，都挤在工作间和消费者签合同、办手续，大厅内新进来的消费者无人引导，只能自行观看，等待忙完的销售人员接待。
另一家合资车企4S店内热况也相似，“我们店里15位销售忙得只剩2位在店，其他人都出去给顾客办手续了。”一汽-大众一家4S店销售经理说，“如今店里车型供不应求，尤其是速腾、迈腾这些经典产品，虽然没有直接现金优惠，但依然走了不少量。”新能源汽车方面，展厅内的ID.4全部卖光，连展车都不剩，ID.3和ID.7也仅存几辆。“老百姓辛苦工作了一年，都想在年底欢欢喜喜买辆车犒劳自己。”同样是早早完成了4S店的全年目标，但该一汽-大众销售经理却隐约表达了对2024年的担忧，2023年来多次降价销售，本质还是“以价换量”，但这种局面2024年还能否保持，谁也不太确定。
除了上述车企，位于北京市通州区的一汽丰田、广汽丰田等4S店的工作人员均表示，目标完成得差不多了。不难发现，不同于新能源汽车品牌的单线执行，依托“燃油车＋新能源”两条腿走路的车企目标完成情况普遍更为乐观。
展车降价20万元无人问津
眼瞅着2023年转瞬即逝，那些没完成任务的车企不知道还“睡得着”吗？
高合汽车展厅门可罗雀，两名销售经理也无精打采。记得HiPhi y刚上市时，他们在给记者介绍产品时充满活力，眼中还闪烁着亮光。如今销售经理的声音明显低沉了许多，情绪也没有什么起伏。“目前只有HiPhi y和HiPhi x有一些优惠活动。一方面赶在征收购置税之前，这几款车都可以享受购置税减免；另一方面，Hi-Phi y还有单独1万元补贴。”至于定位豪华纯电超跑的车型——HiPhi z，没有额外优惠活动。
“这个月确实销量比前几个月稍高一些。HiPhi y销量大概有几十辆，其他两款车型因为价格较高，潜在消费群体本来就少，所以这个月销量和以往区别不大。”销售经理解释，“不过我们店里现在推出展车优惠。店里的展车HiPhi x已经上市3年，续驶里程超过1万公里，现在价格就是在厂商指导价上降20万元。”据了解，高合汽车旗下产品几乎不打折，直降20万元相当于打七折，对于汽车产品来说可谓是“打骨折”，但是仍未卖出去。进入2023年底冲量阶段，高合汽车显然早已失去了进入“决赛圈”的资格。
蔚来也开始卖起了展车。“店里现在这辆ES6展车折扣非常大，扣除各种优惠减免，落地价大概只需要34万元。”蔚来销售经理仍然十分积极。“这个周末所有销售经理都忙得脚不沾地，今天工作日才得以喘口气。大家都想抢在购置税新政实施之前买车，仅我们门店这个月销量估计能有小几百辆。”从2023年11月的成绩单来看，蔚来累计交付14.2万辆汽车，距离2023年度销量目标25万辆还有很远的距离，但销售经理并没有因此气馁，依旧保持着年底冲刺的热情。
另一高端品牌凯迪拉克情况不容乐观。“完成全年销量任务几乎是不可能了。现在卖一辆是一辆吧。”凯迪拉克销售经理语气无奈。“相较2022年，2023年12月的销量腰斩了。经济下行，消费信心不足，单纯定销量目标没有意义。”据她介绍，今年一些潜在客户在最后关口考虑到还贷压力、未来收入不确定性等因素还是放弃购车了。“这种情况，我们也没办法，只能躺平了。”她说。
2023年车市依旧“几家欢喜几家愁”。销售经理的心情是车企市场表现的缩影：有的销售经理笑意盈盈，哼着小曲迎来送往；有的销售经理对客人爱答不理，只顾坐着刷手机；有的销售经理跑前跑后，连口水都顾不上喝；有的销售经理躲在角落偷偷睡大觉；有的销售经理已经开始展望2024年市场；有的销售经理则打算过完年就离职。
市场如战场，2023年硝烟弥漫，2024年集结号马上就要吹响了，新的一年车企又当如何应战？
