汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业，是拉动内需、扩大消费的重要领域之一。近年来，我国新能源汽车产业快速发展。据中国汽车工业协会统计分析，2023年11月，新能源汽车产销首次双超百万辆。2023年1-11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。
与行业高速发展相呼应，新能源汽车产业链也在发展壮大。天眼查数据显示，截至目前，我国现存与新能源汽车相关企业106万余家，其中，2023年1-11月新增注册企业31.4万余家，与2022年同比上涨24.6%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，当前新能源汽车市场发展形势良好，呈现出总体较快增长、结构不断创新的特征，自主品牌走高端路线也取得了巨大突破，整个新能源汽车市场呈现全面高质量发展的良好局面。
政策“大礼包”频出 为产业发展注入强劲动力
2023年中央经济工作会议提出，要稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。这是中央经济工作会议连续两年提到与新能源汽车消费有关的内容。
2023年以来，各部门、各地方推出一系列支持新能源汽车产业发展的政策“大礼包”，为新能源汽车产业发展注入强劲动力。2023年6月，财政部、税务总局、工信部发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，据初步估算，实行延长政策后2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
与新能源汽车相配套的充电等基础设施建设也得到了进一步完善，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。2023年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，更提出了到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求的重要目标。
而随着年末消费旺季到来，多地密集出台政策，提振消费信心、拉动汽车产业发展。南京开展2023年第二轮汽车消费补贴活动，消费者购买符合条件的汽车可享受相应额度的消费补贴。四川省发展改革委发布《关于恢复和扩大消费的若干措施》，提出进一步扩大新能源汽车消费，加快公共领域全面电动化进程，加大机关公务、公交、出租等公共领域新能源汽车推广使用力度等举措促进消费。长沙市启动2023年第四季度汽车促消费活动，投入2000万元进行汽车购买补贴，进一步释放汽车消费需求。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青告诉央广网记者，政策支持是当前新能源汽车行业发展的一大利好，围绕着扩大汽车消费、促进新能源汽车发展出台的相关政策，除了直接刺激消费者购买，对市场销量增长有明显拉动作用外，更重要的是给企业、消费者和市场信心，为经济发展带来积极效应。
市场竞争白热化 自主品牌车企份额持续抬升
随着新能源汽车行业高速发展，自主品牌脱颖而出，车企竞争日渐白热化。
乘联会发布最新数据显示，11月自主品牌零售115万辆，同比增长31%，环比增长1.8%。当月自主品牌国内零售份额为55.3%，同比增长1.9个百分点；2023年自主品牌累计份额52%，相对于去年同期增加4.7个百分点。11月自主品牌批发市场份额59.7%，较去年同期增4.6个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。
回顾2023年，新能源汽车“竞技场”内，众多企业加速飞驰：小米汽车完成了首秀，旗下首款量产车正式发布；自主品牌“销冠”比亚迪第600万辆新能源汽车下线；得到华为深度技术支持的问界M9入局高端市场；聚焦高端市场的蔚来计划推出第二、第三品牌占领更多细分市场……市场普遍认为，2024年，新能源汽车行业将开启更残酷的“淘汰赛”。
中金公司研报指出，当前乘用车市场竞争依旧激烈，降价促销成为阶段性提振销量、对冲盈利压力、维持品牌力的重要手段，但车企降价空间相对有限。因此未来竞争将集中在规模、技术和工艺创新，同时数据积累和运营效率也将发挥重要作用。
在王青看来，适度的竞争是合理的，可以让一些具有竞争力的企业脱颖而出，但竞争要在合理范围内，单纯价格战会消耗企业长期利润。“企业需要通过提升产品的竞争力，迎合消费者的新需求，提升技术水平和服务体验，去占领细分市场，这才是可持续的”。王青还强调，对新能源汽车而言，除了汽车产销量本身增长之外，充电等配套体系需要快速跟进，否则会形成制约产业发展的瓶颈。
竞争加剧，不少企业加大研发投入，并主动选择合作，以提高自身竞争力。据了解，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师；赛力斯AITO问界核心研发投入累计超120亿元；蔚来称过去五年多蔚来研发投入超过300亿元，目前每季度的研发投入在30亿元以上……
新能源汽车“走出去”步伐加快 出口数据亮眼
2023年，中国新能源汽车“走出去”步伐加快，出口数据亮眼，成为中国制造的一张闪亮新名片。中国汽车工业协会数据显示，2023年1-11月，中国汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%；乘用车出口372万辆，同比增长65.1%；新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。机构普遍预计，2023年中国有望首次成为全球第一大汽车出口国。
中金公司研报指出，中国电动车技术具备竞争优势，产品力强，出口加速趋势不变。随着规模和技术优势的积累，看好中国汽车加速走向全球，未来几年仍然是海外销售快速发展阶段。
王青认为，中国新能源汽车出口快速增长，最主要的原因是国内产品的性价比和科技体验感在不断提升。国内竞争激烈，客观上推动中国新能源汽车打磨产品创新力、提升竞争力，在产品丰富度、性能等方面力争领先。
根据中国汽车工业协会发布的《2024中国汽车市场整体预测报告》，预计2024年我国新能源汽车销量为1150万辆左右，出口量为550万辆左右。随着中国经济逐步恢复，预计汽车市场需求将继续保持稳定增长，未来中国汽车市场将进入3000万辆级别的新阶段。
崔东树表示，“目前中国新能源汽车出口总体形势较好，但压力也在逐步显现，需要进一步做好自身产品本地化的适应建设，尤其在电动化、智能化方面，做出符合当地市场的有效改进，包括操作系统、应用软件等，才能使中国新能源汽车在当地卖得更好。”王青则认为，新能源汽车出口有望保持较高增速，但新能源汽车也将直面国外供应链和产品供给能力的挑战，打开海外增量市场之后如何打开存量市场也是一大难点。
路虽远，行则将至。游入世界市场的汪洋大海，中国的新能源汽车产业有望在2024年进入新的成长阶段。
