广汽埃安推出“昊铂SSR ”、吉利的极氪推出了“001 FR”、比亚迪的“仰望”推出“U9”，中国车企纷纷向EV跑车伸出触角。日本车企60年代也曾经通过跑车的投放推动全球市场开拓。借助低价车培育市场，竞争激烈之后开发跑车……
广州汽车集团等中国车企正在相继推出提高加速和精细控制等行驶性能的纯电动跑车。在凭借面向大众的纯电动汽车（EV）获得一定存在感的如今，希望展示较高的技术实力，提高品牌形象。日本车企也曾经通过跑车的投放推动全球市场开拓。
广汽埃安新能源汽车的EV工厂位于广东省广州市内。在中国国有大型企业广州汽车旗下的广汽埃安的基地，与其他地方风景不同的占地面积约3000平方米的一个区域正在扩大。
在环绕零部件和夹具放置场所的椭圆形生产线上放置着骨架状态的车辆，拥有内部资格的技术人员通过手工作业认真安装零部件。将亮相的是10月上旬推出的高端品牌“昊铂”的EV跑车“昊铂SSR ”。按订单生产，每天生产数辆。
最大输出功率为1225马力，时速达到100公里的加速时间仅为1.9秒，超过了美国特斯拉的最高端车型“Model S Plaid”的2.1秒。据悉，虽然价格高达128.6万元起，但广州市内的昊铂专卖店在12月中旬交付了1辆。
中国企业正在纷纷向EV跑车伸出触角。中国民营车企浙江吉利控股集团的EV品牌“极氪ZEEKR”于10月下旬推出了“001 FR”。FR的“首席性能顾问”由最高级别汽车赛事“一级方程式锦标赛（F1）”的前世界冠军基米·莱科宁担任。让其参与底盘和驱动装置的调整，发布其在赛道上驾驶的视频，彰显加速性能等。
比亚迪(BYD)也宣布，通过旗下高端汽车品牌“仰望”推出“U9”。
广州汽车的总经理冯兴亚在接受日本经济新闻社的采访时表示，希望昊铂SSR提高EV品牌的形象，成为中国“新能源车”进入高端市场的典范。
在中国，拉动EV和插电式混合动力车（PHV）等新能源汽车市场增长的是价格适中的车型。比亚迪凭借10万～20万元的EV和PHV的轿车，每月销售逾30万辆。
联想到1960年代的日本
在持续增长的新能源汽车市场，涉足企业增加，竞争也在激化。在此背景下，通过推出跑车来彰显自身的技术实力，试图形成与其他厂商的差异。如果品牌形象提高，在海外也容易销售。
“荣耀，中国超跑走出国门”，“让世界看见中国实力！”
广州汽车在泰国汽车展会“2023年泰国国际汽车博览会”上展出昊铂SSR之际，通过社交网络（SNS）如此宣传，表现出已经意识到世界市场。
借助廉价汽车培育市场，在竞争激烈之后开发跑车，在国内外提升企业形象，扩大销售。这一战略也与过去的日本车如出一辙。
在日本，丰田于1955年推出了国产车“Toyopet Crown”，汽车普及速度加快，国产跑车的推出在1960年代非常盛行。
本田的“S500”和丰田的“2000GT”上市，1969年上市的日产汽车的“S30型Fairlady Z”在2022年推出新车型，现在拥趸者仍很多。马自达也由1967年推出的搭载转子发动机的汽车“CosmoSport”为正式进入欧洲市场提供了推动。
各厂商均以跑车为杠杆，在国内外宣传技术实力，提高了在世界市场上的地位。不过，中国企业今后要在跑车市场提高存在感并非易事。
吉利旗下的“ZEEKR”于2023年10月推出了EV跑车
中国咨询公司共研产业研究院的统计显示，中国的跑车市场为每年2万辆左右。销量排名靠前的是德国保时捷的“保时捷718”和德国梅赛德斯-奔驰集团的“AMG GT”。
2021年，德国保时捷在2个车型上保持近50%的市场份额，如果再加上奔驰、美国福特汽车和德国宝马，市场份额达到80%。
欧美车企壁垒高
即使在中国国内，与领先的欧美厂商也存在巨大差距，如果向国外发展，欧美厂商的壁垒将进一步提高。
此外，技术开发和营销也是课题。针对中国跑车的扎根，大型咨询公司理特咨询公司(Arthur D.Little)的铃木裕人指出,“关键在于年轻富裕阶层能否从EV特有的加速和性能中感受到魅力，并感觉所有价值”。
虽然成本很高，但国内的经营环境将更加严峻。
中国汽车工业协会预测，预计2024年中国新车销量(含出口)与2023年相比将仅增长3%，增至3100万辆(新能源车为1150万辆)。预计出口将增长15%，乘用车的国内需求很可能放缓。
新能源车的价格竞争也很激烈。比亚迪在12月初表示，截至月末限时实施多个车型的降价促销。此外，新兴EV企业小鹏汽车也在12月表示，将限时对部分车型进行打折。
跑车因价格高而有利可图，但被认为销售无法扩大。在中国新车市场竞争日益激烈的情况下，在普通车型和跑车两方面持续向研发和广告投入资金的经营能力将受到考验。
