继在广州车展上发布自研电池品牌“金钟罩”后，长安汽车在电池领域的举动颇受业界关注。2023年12月27日，在最新的投资者关系活动记录表中，长安汽车就透露了该司在电池领域的最新规划。
长安汽车表示，在技术路线上，将着力电芯技术的突破。围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用3C，普及5C，预研7C，最快实现充电7 分钟，续航400公里。
同时，深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，基于整车需求，正向开发领先的固态电池，从2025年开始逐步量产应用，重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，2030年全面普及应用。
图片来源：长安汽车
为了推进固态电池的量产工作，长安汽车在2023年12月22日与赣锋锂业签署《合作备忘录》。根据备忘录，长安汽车及其关联方与赣锋锂业有意建立长期战略合作关系，将按照“对等持股、高效运营”的原则，加快推进（半）固态电池研发合资项目及制造产业化项目。
另在新型电池方面，长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。
除了结构创新、材料体系创新外，长安汽车还将进行系统集成创新，同时聚焦解决补能效率、本质安全、全温域全场景应用、人工智能及大模型的应用等问题，不断带来领先的技术方案。
产品布局上，在电芯方面，计划到 2030 年，推出液态、半固态、固态等 8 款自研电芯，形成50-80GWh的电池产能。电池Pack集成方面，首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。
电池能源系统方面，通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。
在体系能力上，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，还将投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。
长安汽车表示，已构建成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，持续攻坚核心技术，将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现新突破。
