当前商用车市场竞争很激烈，面对新的市场格局以及用户多元化的变化需求，作为中重卡的领军企业，一汽解放对于市场行业有哪些预测？又将重点布局哪些产品？日前，在接受记者专访时，一汽解放总经理、党委副书记李胜给出了自己的判断和规划。
机遇与挑战并存 全年需求预测115万辆
李胜表示，根据权威机构预测，2024年中国经济将继续保持在5%左右的增速，在全球的经济实体中排名靠前；同时“一带一路”也是为中国的经济发展注入了强大了活力，目前看好消费、新能源、新基建这些增长点。
“综合判断，我们预计全年中重卡需求在115万辆，跟2023年比增长11%。”李胜表示，从机会来看，第一，天然气车的需求预测2024年仍会保持增长的趋势；第二，国家在加速打造物流交通主干道的概念，供应链一体化明显加快。同时车辆的物流效率在不断的提升，各种平台包括配货的使用等对车辆的需求大幅度提升；第三，“国四”车辆的淘汰迎来新机遇，明年下半年会迎来用户换购高峰；第四，“双碳”目标的推进，钢厂、煤炭、渣土、搅拌、环卫等场景的新能源需求将进一步提高。
同时从风险来看，李胜也表示目前欧美经济体的增速放缓，明显有在减退的迹象。解放的出口市场2023年较2022年有大幅提升，但2024年可能相对2023年不会有那么大的增幅；其次我国城镇化一直在高位运行，最近两年增速放缓，大基建需求回落，对机械车、搅拌、工程车需求恐怕不及预期。
完善产品布局 持续保持行业领先
面对当下的商用车市场格局，一汽解放又将如何布局、继续保持行业领先？
对此，李胜表示，在中重卡方面，传统车对于低油耗的需求是不变的，所以一汽解放将继续在降油耗上下功夫，对于油车、气车，可能在明年至少上半年还处于一种比较向好的状态，中重卡的占比还会持续的上升。
在国家政策推动，模式快速发展以及电池技术不断迭代等因素驱动下，新能源商用车也将得到快速增长，李胜表示当前中重卡新能源化的渗透率还不够高，还没达到国家预期要求，所以未来会迎来较大的发展。
在智能网联方面，由于市场竞争格局不断在变化，该领域还需要不断的深入开发。而一汽解放的车联网一直走在行业前列，正逐步实现智能驾驶，同时解放还推出了智能整修、远程升级、数字钥匙、安全管家等一系列车联网功能，为用户带来更深层的服务。
在传统布局方面，包含解放传统的柴油和天然气中重卡两方面，且中重卡拥有长春和青岛两个基地互为补充。李胜表示，长春基地在2024年要推出一款面向高端市场的J167产品，产品瞄准“世界一流”代表解放最高水平，拥有绝对的产品竞争力，高可靠、低油耗，且大量应用智能网联技术，使解放的高端产品在J7、鹰途的基础上再向前迈了一步，预计将在明年6月底、7月初上市。在天然气市场，解放长春基地布局了J7、J6V、J6P整车平台，搭载M3的13升，M4的14升、16升的产品组合。三个平台，三个排量，进一步再现解放动力低气浩、高性价比的优势，对于长途物流有核心竞争力。
“解放青岛基地明年将重点布局鹰途和JH6的升级产品。”李胜介绍，鹰途是一汽解放的一款战略性产品，上市一年来，产品的动力性、舒适性、运营价值，深受市场青睐。2024年，鹰途不仅会推出牵引车、冷藏车，也会推出面向快递、快运的天然气产品。另外，也将在明年推出面向普货市场的JH6升级产品，解放可能会重新取一个子品牌，凸显JH6的优势，实现产品引领。
在新能源车领域，一汽解放将在2024年全面切换2.0产品。明年解放要全新升级新能源车，推出专属新能源平台。同时，对于港口、矿山、长途专线等潜在增量市场，一汽解放也开发出4x2港口牵引车、矿山版牵引车。此外，在专用车和客车领域也将增添一系列产品。
在轻卡领域，李胜分析2024年，受整体经济恢复、消费复苏等等因素，轻卡整体市场将由187万辆预计增长至195万辆。他认为，新能源轻卡是未来新能源渗透率最高的商用车，主要围绕纯电、混动、燃电三个路线同步发力，而一汽解放能够满足城配、城际两百公里左右的多样化运输，使得用户的使用成本进一步降低，同时也能满足国家的“双碳”战略。
“面对格外激烈的行业竞争以及多变格局，解放将凭借着深厚的技术积累，完善的产品布局，对形势的精准把控，发挥产品组合优势，继续保持行业领先。”李胜说。
