通过重构生产流程、经销模式、定价策略等革新，特斯拉在过去十余年间一度成为电动汽车的代名词。但公司营收增速自去年以来放缓，第三季度净利润腰斩、毛利率跌破18%。近日，CNMO注意到，Piper Sandler分析师Alexander Potter重申了对特斯拉的“增持”评级和每股295美元的目标价。长期关注特斯拉的摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师Adam Jonas似乎与Sandler观点一致。
Jonas表示，“展望2024年，我们预计特斯拉的核心汽车业务将再次面临挑战。正如我们在最近发布的Ten Auto Surprises报告中提到的，我们不排除特斯拉的汽车毛利率在未来一年可能跌破10%或者未来某个季度的核心运营利润率变为负值的可能性。在其他条件相同的情况下，汽车行业持续的挑战应该会对特斯拉的股价产生负面影响。毕竟，特斯拉是一家汽车公司。”
分析师指出，特斯拉自年初以来在全球范围内实行降价政策。利率上升、经济放缓等多因素令美国本土电动汽车销售陷入停滞，福特、Lucid亦降价近万美金。而在特斯拉第二大市场中国，更多主打智能驾驶的新势力车型正与之展开较量。小鹏重新考量技术配置和产品设计后推出小鹏G6，华为鸿蒙智行接连推出多款重要产品智界S7、问界新M7、问界M9。北京一位问界新M7车主告诉界面新闻，试驾体验最大的区别在于特斯拉只能在部分高速公路上使用辅助驾驶，而问界年底将在中国开通无图高阶智驾。
