2023年12月19日-21日，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民政府联合主办的“2023中国汽车充换电生态大会”在杭州举办。席间，国网智慧车联网技术有限公司能源服务中心（负荷调控中心）总监秦俭发表了精彩演讲。
他说道：在电动汽车发展初期，各方紧密对接了电动汽车的推广计划，先行先试，积极投资建设公共充电设施。目前在运公共充电设施超过18万个，建成了高速公路快充网络，满足电动汽车出得了城的基本要求，提振了消费信心。在做好日常运维的同时，加强假期充电服务保障，今年中秋国庆假期，国家电网强化24小时全天候实时监控，在重点时段重点场站安排运维人员现场助手，圆满完成充电服务保障工作，假期日均充电24万次，充电量487万千瓦时，是平时的3倍。
“国网智慧车联网技术有限公司创新建成地域覆盖最广、接入充电桩最多、交易规模最大，能源生态最全的国际领先的智慧车联网平台，形成全充电场景的立体化服务体系，为电动汽车用户提供智能便捷经济的绿色充电服务，为车企等各类企业用户提供充电整体解决方案和服务，为充电运营商提供场景化、智能化、智慧精益运营服务和整体运营解决方案，平台可启停充电桩超过50万个，注册用户突破2500万。”
众所周知，电动汽车是新型电力系统不可或缺的一部分。随着新型电力系统的构建以及电动汽车的跨越式发展，可以看到在未来新型电力系统与电动汽车之间是一个相辅相成，不可分割的关系。从电源侧来看，新型电力系统以新能源为核心，新能源发电具有非常强的随机性和波动性，电力和电量的时空分布极度不平衡，为电网带来充裕性和可用性的双重挑战。
针对该议题，秦检说道：“电动汽车具有天然的电力海绵特性，可以实现充电与放电的双向行为。在电源侧，放电时，10%到20%的住宅小区电动汽车参与双向放电化，本地的配电完全不需要增容就可够所有充电设施的使用。在负荷侧响应方面，到2030年如果50%的电动汽车参与了电网互动，就可以形成调峰时段1亿千瓦的调节能力，正反向各5000万千瓦。”
