大众汽车旗下软件部门Cariad同意在2028年之前每年削减20%的内部开发成本，以避免在首席执行官Oliver Blume规定的重大重组中被迫裁员。
根据管理层和劳工代表12月14日达成的协议，如果达不到20%的目标，这家陷入困境的子公司将提出自愿收购。一位发言人说，提供收购的时间表尚未公布。
内部不和和项目超载导致奥迪和保时捷的关键电动车型推迟上市，影响了大众与特斯拉和比亚迪等公司竞争的能力。布卢姆已将修复比亚迪作为其改革这家欧洲最大汽车制造商努力的一个关键部分。
Cariad拥有约40家公司的股份，约有6,500名员工，其中大部分在欧洲。
今年5月，Blume罢免了Cariad的首席执行官，随后又表示大众汽车的软件战略将发生“重大变化”，此后有关裁员的传言就一直不断。据媒体上个月报道，作为2024年开始的重组的一部分，大众计划在Cariad裁员2000人。
同时执掌大众和保时捷的Blume在6月份表示，Cariad将加速其拖延已久的高端软件的开发。这项名为1.2的技术将用于保时捷的Macan电动汽车和奥迪的Q6 e-tron电动汽车，这两款汽车将于2024年上市。
一位发言人表示，12月14日的交易预示着Cariad将在其软件开发组合之外，主导软件治理和合作，包括对汽车内人工智能驱动功能的监管。
Sanjay Lal将从明年1月起担任Cariad管理委员会首席软件官。Lal目前领导凯雷新成立的软件定义汽车开发中心。
