近日，大众集团旗下软件业务部门CARIAD同意在2028年之前每年削减20%的内部开发成本，以避免在集团首席执行官Oliver Blume的重大重组计划中被迫裁员。
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12月14日，该公司的管理层和劳工代表达成协议。根据协议，如果CARIAD达不到20%的目标，这家陷入困境的子公司将提出自愿离职买断计划。该公司的一位发言人表示，自愿买断计划的时间表尚未公布。
内部分歧和项目超载导致奥迪和保时捷的关键电动车型推迟上市，影响了大众与特斯拉以及中国比亚迪等公司竞争的能力。为了重组这家欧洲最大的汽车制造商，Blume已将修复CARIAD的问题视作重要的一个环节。
6月份，Blume曾表示，CARIAD将加速开发其拖延已久的高端软件。这项名为E3 1.2的技术将用于保时捷的Macan电动汽车和奥迪的Q6 e-tron电动汽车，而这两款汽车将于2024年上市。
CARIAD目前拥有约40家公司的股份，雇佣6,500名员工，其中大部分在欧洲。今年5月份，为解决开发问题，大众集团解雇了CARIAD的大部分高管，包括当时的首席执行官。彼时，Blume称大众汽车软件战略将发生“重大变化”，此后有关CARIAD裁员的传言就不绝于声。据《经理杂志》上个月报道，作为2024年开始的重组计划的一部分，大众集团计划在CARIAD裁员2,000人。
一位公司发言人表示，12月14日达成的交易可使CARIAD在软件管理和合作伙伴关系方面处于领先地位，包括对车载人工智能功能的监管。此外，CARIAD软件定义汽车研发中心负责人Sanjay Lal将从明年1月起担任CARIAD的首席软件官。
