“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”在一个月前举办的阿维塔12上市发布会上，长安汽车董事长朱华荣如是表达对阿维塔的重视。
距离这句“要人给人”的承诺一个月后，阿维塔迎来重要人事变动。12日阿维塔科技宣布，长安汽车董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长，现任阿维塔董事长、CEO谭本宏不再担任阿维塔相关职务，出任长安汽车党委副书记。
时代财经就人事变动原因向长安汽车、阿维塔方面发去采访函，截至发稿未获得回复。
阿维塔系长安汽车联合宁德时代、华为推出的高端电动汽车品牌，目前已经推出阿维塔11、阿维塔12两款车型。根据第一财经今年2月份报道，谭本宏表示，“要在今年挑战10万辆订单。”
图片来源：阿维塔
到了11月，谭本宏在接受媒体群访时表示：“今年阿维塔（销量）大约3万多台，整个市场都卷得非常厉害。”根据阿维塔披露的数据，今年11月，阿维塔交付4080辆，创下最新月度交付数据新高，此外，阿维塔12大定超2万辆。
作为长安汽车冲高之作，一把手亲自挂帅能否助力其加速高端化破局？乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“此次人事换防或将进一步提高阿维塔的话语权。”
朱华荣亲自挂帅
根据公开资料，谭本宏自1998年加入长安汽车以来，曾在技术革新、产品研发、品牌传播等多个重要部门担任管理者，先后主导了多款畅销车型从策划到上市的全过程。2021年7月，谭本宏正式出任阿维塔科技董事长兼首席执行官，全面执掌阿维塔科技的企业战略规划、业务创新发展。
可以说，谭本宏见证了阿维塔从0到1 的孵化过程。
谭本宏。图片来源：阿维塔
阿维塔的前身为2018年成立的长安蔚来新能源汽车科技有限公司，由长安汽车和蔚来汽车共同出资设立，双方各持股50%。此后，蔚来股权逐步退出，长安汽车则与宁德时代、华为等合作。2021年5月，长安蔚来正式更名为阿维塔科技有限公司。
2022年8月，阿维塔首款车型阿维塔11发布，依托长安汽车、宁德时代和华为在各自领域的技术优势，阿维塔11的3款车型售价分别达到34.99万、36.99万、40.99万元。
彼时，华西证券在研报中指出，阿维塔11定位30万-40万元市场，对标竞品特斯拉Model Y、蔚来EC6、ES6、小鹏G9等，具备领先的豪华感+智能化。产品力背后体现的是公司强大的需求把控+产品定义+成本管控能力，我们认为阿维塔11稳态月销有望达5000辆。
不过，从销量数据来看，阿维塔表现尚未达到市场预期。今年2月，阿维塔11完成首辆交付。今年8月，阿维塔科技推出了阿维塔11鸿蒙版车型，起售价下调至30万元起，叠加权益之后售28万元起。
8月之后，阿维塔销量有所起色，月度交付量稳定在3000+辆以上。11月，阿维塔交付4080辆，为阿维塔开启交付以来的最高单月交付量。最近半年（6月-11月）时间，阿维塔交付量为1.66万辆。
根据懂车帝报道，谭本宏在11月10日的媒体采访中表示，“今年阿维塔（销量）大约3万多台。”这一数字距离今年年初，谭本宏提出的2023年挑战10万辆订单尚有较大差距。
11月10日，阿维塔第二款车型阿维塔12上市，在阿维塔12的造势上，三家“合伙人”仍然是不遗余力。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东与长安汽车董事长朱华荣、宁德时代董事长曾毓群同台为阿维塔12上市站台。
朱华荣称：“长安汽车全力支持阿维塔，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”余承东表示，阿维塔12全系标配3颗激光雷达，搭载华为高阶智能驾驶系统ADS2.0，可以做到不依赖高精地图实现高阶智能驾驶。曾毓群表示，阿维塔12拥有专属的“双能量井”脚踏下潜电池。
此外，阿维塔还请来著名演员梁朝伟代言。随着阿维塔12的上市，或将进一步提振其销量。截至今年11月，阿维塔大定超2万辆。
高端化仍待破局
尽管从一问世，阿维塔就因为集齐长安汽车、华为、宁德时代等“车圈合伙人”而备受关注。不过，阿维塔的高端之路仍然面临挑战。
受初期研发、制造、营销等环节巨额成本的影响，初创品牌亏损现象较为普遍。阿维塔也不例外，根据长安汽车半年报，阿维塔今年上半年净亏损17.56亿元。
长安汽车在2023年半年报中解释称，阿维塔科技受2023年第一款高端产品处于导入初期和行业价格战影响，销量未达预期，同时仍处于战略投入期，资源投入较多，导致利润同比亏损加大。
今年来，激烈的价格战席卷汽车圈，部分车企盈利情况受到影响。根据崔东树披露的数据，2023年1-10月，汽车行业利润率4.9%，相对于整个工业企业利润率5.7%的平均水平，汽车行业仍偏低。
临近年末，阿维塔也加大了促销优惠力度，12月9日，阿维塔官宣限时福利，至高可享受5.2万元购车基金。
除打造高端新能源子品牌推动自身向上之外，长安汽车还打造了深蓝、长安启源两大新能源品牌共同推动转型。
国金证券在研报中指出，长安汽车布局形成以长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源智能化品牌，满足不同细分市场需求的新发展格局，长安的品牌矩阵更加完整。自此，长安汽车完成搭建 MPA、EPA，CHN 三大新能源平台，分别布局低中高端市场，逐步完善产品矩阵，形成启源+深蓝+阿维塔三支子品牌，中低端走量和中高端品牌塑造双路线并举。
在自身的智电化加码上，长安汽车还在今年11月先后官宣与华为合作设立新公司，与蔚来达成换电业务合作。
根据长安汽车产销快报，其自主品牌新能源11月销量 50,598 辆，同比增加 52.73%；1-11 月累计销量 414,679 辆，同比增加 83.47%。
朱华荣表示，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，实现集团销售500万辆。在新能源时代，无论是冲高还是走量，都还等待长安汽车交出答卷。
