12月14日消息，在最近举行的媒体沟通会上，蔚来汽车董事长兼CEO李斌表示，希望蔚来明年亏损缩窄，会持续地降本提效。
“该花的钱要坚决花，不该花的钱要坚决省，降本提效是非常高优先级的事。”“如果每年节约 5% 的成本和费用，就是六七百亿。”
不过他也强调，目前人员调整已告一段落，不存在外界传闻的新一轮裁员，但蔚来会持续优化组织和效率， “之后没有‘运动式’的裁员，但组织效率的优化和提升是各家公司都在做的。”
参考IT之家此前报道称，今年 11 月，李斌宣布将减少约 10% 左右岗位的计划。后来有报道称，蔚来可能会将原定的裁员比例扩大到 20% 至 30%，而蔚来方面则回应称不实消息：没有进一步裁员计划，并将继续在其所运营的市场进行“动态调整”。
当然，降本提效的同时蔚来也将保证研发投入。他透露，蔚来研发费用在整体支出中占大头，例如 2022 年投入了 108 亿元研发，今年每个季度也保持在 30 亿元，并且接下来也会保持这个研发力度。
“什么都不干就不亏，但要活下去，还要有发展。不保证投入强度，也活不下去。”
当提及组织架构优化，李斌还表示：动力电池部门受影响比较大，所以内部也合并了一些部门。
“研发电池可以改善毛利，但三年内电池制造改善不了毛利，固定资产投入换毛利能推就推。规模换毛利、管理效率换毛利是必须的。”
他还提到，蔚来今年最大的教训是销售能力培训滞后，意向订单因为跟进不够及时导致流失。对于明年预期，李斌表示，明年蔚来品牌不会发布新车型，将更专注于当下卖好车。
李斌预计，明年一季度季节性过后，蔚来品牌当下在售车型的销量基准为 2 万辆。据悉，明年蔚来汽车第二品牌阿尔卑斯将发布首款车型。他透露，阿尔卑斯定位家庭市场，整个生命周期只会有三款车型。
他指出，此前两年受制于基础设施不足、锂价飙涨等因素，高端纯电动汽车市场还没有爆发，但结合目前的市场走势，可以判断 2024—2025 将会是高端纯电新能源汽车市场迎来爆发式增长的拐点。
