冷空气已“到货”！
从本周开始，我国西北地区东部和华北多地将出现中到大雪，大部分地区的气温持续降低，冷空气席卷全国。众所周知，冬天一到，电动汽车的续航就进入了“地狱模式”，电动汽车电池受到冬季气温的影响，电池中的电解液黏度就会随之增加，导致化学反应的阻力加大，会导致电池掉电速度加快，从而影响电动汽车的续航里程。
不过别担心，针对爱车在冬天可能产生的电量短缺问题，小交在这里给大家一份省电指南，教大家在冬天如何尽可能地省电！
01、合理利用空调供暖
不同于油车使用发动机进行制热，电动汽车的空调工作一般需要电热丝的参与，消耗的是动力电池的电量，就会导致电动汽车的续航里程下降。
所以，在冬季可以适当减少使用或根据需要进行调节空调/暖风系统，需要开启空调暖风，建议您保持在23℃恒温状态，这样能有效节省空调用电。
同时，建议您开启内循环，因为在外循环情况下，冷风吹入车内，会更加耗电。
02、合理使用座椅加热功能
有些轿车有座椅加热功能，这个功能也会消耗电力，可以根据实际需要使用，避免长时间不必要的加热。
不过，事也没这么绝对，有些车主习惯冬天关掉空调，用座椅加热和方向盘加热做“平替”。
座椅加热不依靠空气传递热量，热量损失较少，仅靠100W左右的功率就可以让坐在座椅上的人感受到足够的热量。
所以也有车主反映，座椅加热与使用者距离更近，热量传递速度更快。如果再加上一个方向盘加热功能，效果要比空调好上不少。
具体哪种方案好，更省电，可以跟你的爱车多磨合多尝试。
03、稳速、低速行驶
在日常用车过程中，车主们会遇到各种各样的车况，难免出现猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等操作，这些操作都会加剧爱车的电量消耗。
所以，冬季用车，应该时刻注意周边车况，把控好前车的跟车距离，尽量做到匀速行驶，以避免高速出行带来的电量急剧消耗。
在起停时，也应该做到缓起步、缓刹车。充分利用电车的能量回收系统，提高电池续航能力。
另外，电动汽车一些智能辅助驾驶功能，比如车道偏离、定速巡航甚至语音交互等功能都会不同程度的耗电，在保证安全的前提下，关闭一些功能，会减少电耗。
04、适当提升胎压
轮胎胎压过低，会使胎体变形增大，胎面与地面的接触面积就会增加，从而导致轮胎与地面的摩擦力过大，加剧电量消耗。
建议各位车主通过查看B柱门框上的胎压标志，或者标签仪表盘的胎压监测界面，及时检测自己的胎压是否维持在正常区间内。
同时，由于冬季气温较低，有时车辆上路行驶30分钟，胎压都无法上升到最佳运转区间。为了让车辆在行驶过程中拥有最佳运转效果，减少爱车电量损耗，我们可以将胎压打到比标准值高0.1bar。
05、及时充电
在冬天，要保持电动汽车电池有充足的电量，以免在低温下电池性能下降导致续航里程缩短。
正常情况下，车辆的电路系统存在微弱的电流消耗，即使车辆静止不动，电量也会慢慢下降，闲置时间过长可能会导致电量耗尽，电池长期处于亏电状态，容易造成寿命下降，甚至完全损坏。
所以，建议车主们保持充电习惯，及时补充电量。SOC20%—90%是较为合理的剩余电量区间，低于20%或高于90%就会造成电池性能下降，损害电池寿命，建议您不要使电池过度充电或者亏电哦！
还有一点很关键，虽然无论在哪都能充满电，但一些不规范的充电站，往往容易充进去“虚电”，白花了钱跑不出公里数。
06、合理规划出行路线
建议您根据剩余电量，合理规划出行路线。您可以对出行路线进行提前规划设置，合理出行，避免您的爱车在冬天被困。
