有知情人士表示，欧盟委员会（European Commission）欲建议将对英国电动汽车征收的关税推迟3年。
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根据目前的安排，对于在英国和欧盟之间流动的电动汽车产品，如果来自该地区的价值低于45%，则需要征收10%的关税。该政策旨在鼓励欧洲电池供应链的发展。
但汽车制造商、英国和绝大多数欧盟成员国一直在推动将这一措施推迟到2027年，因为当地的电池供应链还没有准备好。但是，法国一直以来拒绝直接延长关税，而是倾向于选择其他办法来减轻关税对该行业的影响。法国最近几周曾表示，其愿意找到一个灵活的解决方案。
推迟三年的建议首先需要得到欧盟各国政府的批准，然后再与英国政府共同做出决定。另一位知情人士透露，如果欧盟委员们批准了推迟征收关税的提议，成员国将在未来几天对此进行讨论。
彭博社此前曾报道称，欧盟也在研究一个12个月的缓冲期。根据该方案的预期，欧盟本土的电池生产工作将于明年提速，届时汽车制造商或许可以将产品转向特定的出口目的地，如要求更严格的英国。然而，这并不能保证2024年和2025年投产的电动汽车不会受到关税的影响，也不是所有制造商都能及时调整供应链以满足要求。
一个代表大众汽车和雷诺汽车等汽车制造商的游说团体警告称，这些关税可能会在未来三年给汽车行业造成43亿欧元的损失，而中国品牌将从中受益。在围绕这一问题进行的数月辩论中，欧盟一直在寻找一种解决方案，希望既能要保护汽车行业，又要激励更多的本土电池生产。
12月5日，捷豹路虎对推迟关税的建议表示欢迎，并在一份声明中表示，这将“为该行业扩大采购规模和创建欧洲电池产业提供必要的时间，并避免立即对电动汽车征收关税”。
英国汽车贸易游说团体曾警告称，关税将使在欧洲销售的英国产电动汽车的成本增加约3,600英镑，使在英国销售的欧盟产电动汽车的平均成本增加约3,400英镑。
