由于各种因素，锂离子电池组的价格创历史新低。在下降了14%后，它们下降到139美元/千瓦时。急剧的价格下跌和创纪录的低平均价格是在2022年价格上涨后出现的，价格上涨使电池价格回到了2020年的水平。世界变化很快。
仅从电动汽车锂离子电池来看，模组的平均价格降至128美元/千瓦时，电池的平均价格降至89美元/千瓦时。
生产与需求
这些数字来自彭博NEF（BNEF）的全球分析。价格快速变化的原因是电池组产量增加，电池需求略低于预期，导致供需失衡，导致价格下跌。BNEF强调，不仅仅是电池组的最终生产，还有整个电池价值链中原材料和组件的生产能力。
当然，电动汽车销量逐年大幅增长。只是业内许多人预计增长会更快一些。与快速增长的行业一样，很难以理想的方式完美预测需求的增长。但有时也是推动和拉动以及由此导致的价格变化。
“分析表明，电动汽车和固定能源存储的电池需求仍有望以同比53%的惊人速度增长，到2023年达到950千兆瓦时。尽管有这种增长，但主要电池制造商报告称其工厂的利用率较低，而需求和收入低于许多公司的预期。因此，许多电动汽车和电池制造商重新审视了他们的生产目标，这反过来又影响了电池价格。BNEF写道：“锂价格在2022年底达到高点，但从那时起，对价格将保持高位的担忧已经基本消退，现在价格正在再次下跌。”
“这些数字代表了多种电池最终用途的平均数，包括不同类型的电动汽车、公共汽车和固定存储项目。2023年，动力电池包的平均价格为128美元/千瓦时。在手机层面，平均价格仅为89美元/千瓦时。在过去的四年里，电池与包装的成本比率比传统的70:30有所上升。这部分是由于包装设计的改变，例如引入电芯到包装方法，这有助于降低成本。”
中国对美国对欧洲
不出所料，中国的平均电池组价格低于美国或欧洲（126美元/千瓦时）。“美国和欧洲的分别高出11%和20%。价格较高反映了这些市场的相对不成熟、更高的生产成本、较低的数量。随着电池制造商提高产能，旨在抓住不断增长的电池需求的份额，今年中国国内出现了激烈的价格竞争。”
随着这些市场的产量增加，欧洲和美国应该会看到更快的价格下跌。
进入磷酸铁锂电池
正如我们多年来所记录的那样，电动汽车行业越来越多地转向低成本的
磷酸铁锂（LFP）电池——这些电池的性能不如其他动力电池产品强大，但以低成本获得了足够好的能量密度和功率密度，成为许多市场中最具竞争力的选择。
“这些包装和电池的全球加权平均价格最低，分别为130美元/千瓦时和95美元/千瓦时。2023年，LFP电池平均比NMC电池便宜32%，”BNEF写道。
预测：2024、2025年及以后电池价格再次创纪录
当然，预测学习曲线仍在继续，规模经济增长，研发得到回报，锂离子电池价格继续下降。BNEF预计2024年价格将再次创纪录，然后2025年价格将创纪录。特别是，BNEF预测了以下电池组的平均价格：
2024年133美元/千瓦时
2025年113美元/千瓦时
2030年80美元/千瓦时
2023年电池成本为57.5%，人们预计2030年电动汽车价格将极具竞争力。回想一下，欧洲已经占23%的新能源汽车市场份额（16%的BEV份额），中国已经占36%的新能源汽车市场份额（24%的BEV份额），世界已经占17%的新能源汽车市场份额（12%的BEV份额）。2030年我们将如何？
以下是BNEF能源存储主管Yayoi Sekine的话：“在过去的两年里，电池价格一直处于过山车上。美国和欧洲等大型市场正在建立其本地电池制造，我们正在密切关注生产激励和收紧对关键矿物的监管将如何影响电池价格。这些本地化努力将为未来几年电池价格在该区域价格增加一层复杂性。”
