汽车底盘技术是自动驾驶商业化落地的重要支撑。随着智能化、电动化市场化推进的速度不断加快，智能底盘行业也进入快速发展期，这一领域也成为新发展热点，甚至有观点提出，智能底盘可能会成为智能新能源汽车下半场竞争的主要内容。也因此，12月1日举行的智能底盘电子与集成技术创新论坛，成为本届滴水湖峰会大家关注的焦点。
清华大学车辆与运载学院教授张俊智表示，智能化和底盘的关系，对底盘提出新的挑战，高精度的线控和功能安全。同时也为底盘性能的提升和功能扩展来赋能，主要表现在改善底盘动力学控制性能，为自动驾驶提供备份系统，支撑专业驾驶。智能底盘决定智能电动汽车的运动安全、驾舱体验、运行能效等机制，是智能电动汽车下一个重要的技术增长点。电动化引发底盘控制的变革，主要体现在作用强化，促进动力与底盘的融合。希望在2025年，有影响力的企业能实现线控制动、线控智能底盘的批量应用。
吉利汽车研究院副院长张晓东则提出，过去百年间，每次工业革命都颠覆着人类的文明进程。随着全球新一轮科技革命和产业革命的蓬勃发展，汽车逐渐从机械代步工具转变为新一代智能终端，车联网是实现现有车外互联的重要载体，在车内建立通信系统并接入移动网络，使汽车成为万物互联的节点，大数据的源泉，源于智能能源、智能网络、智能交通、智能城市、智能生活的加速融合。为聚焦智能时代，驱动用户体验，跨越升级，吉利提出2025战略，创造超越用户期待的智能出行体验，打造科技引领全球汽车企业，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
宁德时代（上海）智能科技有限公司首席技术官蔡建永介绍，时代智能科技是宁德时代的全资子公司，现在正在全力进C2C技术，电芯到底盘集成技术、从电芯到模组、到底盘的技术。一体化智能底盘通俗的说法是滑板底盘。价格战影响下行业竞争加剧，要求整车更快上市、更低的成本，无人驾驶的试点试验等因素是推动滑板底盘加快应用的重要原因。按照目前的发展，滑板底盘有可能成为智能汽车下半场的主要竞争内容。滑板底盘的序列化非常明显，要通过标准化的互联互通推动行业发展，同时通过差异化满足不同用户体验避免同质化。
舍弗勒大中华区研发管理兼底盘系统市场与战略总监孙海天也表示，舍弗勒作为一家传统的德国企业，是比较朴实的制造业企业，面对中国如火如荼电动化和智能化，也在求变，加速推进电动化、智能化，帮助车辆向移动的智能空间转化。在传统底盘的基础上，做创新，满足车辆智能化、电动化的新需求。“中国这两年电动化、智能化的发展非常快，传统车企一定要跟上中国市场的这种变化，采用更灵活的商业模式，才能发展的更好。”孙海天说道。
上海琪埔维半导体有限公司首席执行官秦岭认为，2020年是芯片行业的一个分水岭，供求关系发生变化。在芯片的生态链上，从封装设计到交付每一个环节发生变化都会给整个行业带来风险，这就需要做好国产芯片的应用，做好技术积累，慢慢提升性能水平，做到安全、可控、保障。
中汽创智科技有限公司底盘事业部总经理徐华林强调，自动驾驶和新能源汽车的快速发展，要求底盘智能化、低碳化、舒适性，越来越好的要求带来很大压力，也让底盘技术发生很大变化，包括信息安全和软硬件解耦等，也是智能线控底盘要考虑的问题。智能新能源汽车时代，传统的整零关系发生了很大变化，需要创新生态，上下游企业关联起来，合作共赢。
北京经纬恒润科技股份有限公司高级总监张明介绍，底盘控制器也和智能驾驶一样，包含感知系统、决策系统和执行系统。不同级别的自动驾驶，需要的智能底盘控制系统配置不同，往往高级别自动驾驶需要一些冗余系统，做好冗余转向、冗余制动等。而要做好底盘控制器设计，要考虑整车的异架构、软件、纵横垂控制、数据监管、信息安全、成本、开发周期等。目前的底盘控制领域还存在标准缺失等问题，需要全行业参与今来，一起完善。
上海同驭汽车科技有限公司合伙人、系统开发总监赵宣栢表示，汽车电动化、智能化的发展，让线控制动得以快速发展。中国汽车工程学会预测，今年心空制动市场渗透率可以达到35%，2024年可以达到55%。市场的需求的快速增加，也让技术迎来快速发展阶段，给一些创新型企业以发展机会。
