中国汽车流通协会发布的数据显示，2023年10月，全国二手车市场交易量160.90万辆，环比增长1.09%，同比增长19.03%，交易金额为1039.61亿元。2023年1-10月，二手车累计交易量1510.08万辆，同比增长13.26%，与同期相比增加了176.8万辆，累计交易金额为9637.51亿元。
中国汽车流通协会信息部副主任陆广智分析认为，10月交易量同比增长接近20%，原因在于去年同期技术较低。同时今年十一期间新车市场火爆，也带动了二手车置换业务的增长，大量的优质车源流入二手车市场，消费需求也进一步得到释放。
市场调研显示，10月份二手车市场客流明显增长，但是从成交量上来看，涨幅并不明显。10月二手车经理人指数为49.3%，相比9月小幅上升，但是依旧处在荣枯线以下，整体来看10月二手车市场经营者的经营情况一般。
2023年10月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车依旧是最热销的车型，占比为49.7%，环比增长了0.5%，其次是B级轿车平均占比22.4%,环比下降了1.3%。10月份，A级及A级以下车型均有所增长，B级、C级、D级车型较上月有所下降。
10月，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占46.50%。环比增长了0.51%，较去年同期增长了5.68%；车龄10年以上的车型占比为6.80%，环比下降了0.28%，较去年同期下降了4.41%。从车龄结构上看，10月份，车龄在3-6年的二手车占比有所增长，车龄在3年以内、7-10年、10年以上的占比均有所下降。
2023年10月，全国六大区中仅东北地区环比上月有所下降，其他各区域均有不同程度的增长。东北地区共交易二手车10.91万辆，环比下降3.88%。仅吉林环比略有增长，辽宁、黑龙江两省均出现比较明显的下降。
10月份，二手车交易均价为6.46万元，较9月下降了0.08万元，较去年同期增长了0.21万元。
2023年10月，全国新能源二手车共交易了7.65万辆，环比9月份增长了0.9%，同比去年同期增长了72.3%。
2023年10月，全国新能源二手车中A00级、A0级、SUV车型环比有所增加，其余车型占比均有所减少。其中A00级车型环比上月增长了1个点，A0级车型增加了1.3个点 ，SUV车型分别增加了0.3个点。
A级车型本月下降较为明显，环比下降了1.2%。C级车型下降了0.6个点，B级、MPV均下降了0.4个点。从车型结构上看，10月新能源二手车中，SUV和小微车型的占比有所增长，紧凑级、A级轿车下降较为明显。
从车龄结构来看10月份，2年以内的车型环比出现较明显下降，2-4年、4-6年和6年以上的车型占比有所增长。具体来看使用年限在2年以下的占41%，环比上月下降了3.2个点。使用年限在2-4年占34.6%，环比增长了0.4个点。
10月，8-12万元、15-30万元、30万元以上的新能源二手车有所下降；3万元以下、3万-5万元、5万-8万元、12万-15万元的新能源二手车占比有所增加。
10月份，二手车转籍率为28.07%，环比上月小幅增长了0.1个百分点，同比去年同期增长2.1个百分点。二手车转籍总量为45.18万辆，环比增长了1.5%，较去年同期增长了28.7%。1-10月份转籍总量达到406万辆，较去年增加大概70万辆，转籍率较去年增长了两个点左右。
2023年10月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、江苏、上海、安徽、浙江。其中北京、上海两个省份转籍率较上月出现小幅下降，江苏、安徽、浙江三个省份有所增长。
调研显示，2023年11月份库存周期15天以内的企业占7.4%，较上月下降了0.9% 。库存周期在15-30天的企业占51.9%，较上月下降了5.6%。 库存周期30天以上的企业占40.7%，较上月增长了6.5%。11月份的平均库存周期是60天，较10月份增长了2天。
2023年11月，市场整体需求较10月份呈现出下降态势，行认证共接收到上传车源数据52418辆，较10月份减少约3%，其中符合行认证标准的车源数据46274辆、符合团标的数据30495辆，分别减少约3%、2%，整体数据质量较上月有所提升。
