拥有7000个车位的滚装船12月4日在上海南港码头被命名为“久洋兴”号，并举行首航仪式。这是中国率先引入的大型汽车滚装船，意味着中国滚装航运业进入大船时代。
今天，“久洋兴”号滚装船在上海南港码头完成3000辆车辆的滚装作业任务后，将于5日凌晨2时离开该码头。
“久洋兴”号滚装船将在上海南港码头完成3000辆车辆的滚装作业任务。叶真于 摄
汽车滚装船，是能让汽车直接开上(下)的运输船。近年来，国产汽车出口越来越多，而专门运输汽车的滚装船运力紧张，汽车出海面临“一船难求”“一舱难求”的局面。与此同时，大型滚装船日租金持续增长，据了解，2023年，已攀升至12.5万—15万美元一天。
为解决汽车出海燃眉之急，各大航运企业纷纷立足现有船型，创新采取集装箱运输、框架式运输等方式运车出海；但装卸难度、装卸效率和对码头的适应能力均不及汽车滚装船。以上海南港码头为例，以汽车滚装船转运，不到24小时即可完成近5000辆相同车型汽车的装船任务，无需起重装载设备，而其他方式则需要3-5天，甚至更久。
有鉴于此，中国企业开始通过订造、购入、租赁等方式进入滚装船航运市场。大型滚装船好比一座能浮在海上的“立体车库”，建造涉及多层、数百块甲板的运输、吊装、切割、焊接，通常造船周期为2年左右。据透露，前期订造的大型滚装船到2024年后才能陆续下水。由于造船速度跟不上汽车出口速度，买船就成为了缓解运力压力最直接的方式。
为助力中国企业“抢滩”滚装船市场，船舶靠港后，洋山出入境边防检查站提前对接谋划，立足企业需求，制定专项方案。在加强登轮申报指导，保障船舶命名暨首航仪式顺利进行的同时，该站加强口岸限定区域管理，采取梯口监管、视频监控、人工巡查相结合的方式，对登离轮人员、汽车堆场、作业现场等重点区域进行全时段监管，维护船舶靠港期间出入境秩序，确保口岸安全畅通。
