近日，CBIS2023大会主席、中国电子科技集团第十八研究所研究员、动力电池应用分会专家委员会副主任委员肖成伟在一场论坛上致辞，阐述了产业发展新阶段的技术创新意义和方向。
CBIS2023大会主席、中国电子科技集团第十八研究所研究员、动力电池应用分会专家委员会副主任委员肖成伟：
首先热烈欢迎大家参加第八届动力电池应用国际峰会，同时也欢迎大家参加主题论坛四，聚焦新能源电池万亿新蓝海，感谢大家对大会的支持。
本场论坛的主题是新蓝海，通过从去年到今年的产业发展，无论是对技术的研发，产品在市场上的应用，还是对商业模式的探索，中间是既有经验也有教训，但更多的是看到了未来更大发展的希望。
从整个动力电池产业发展的情况来看，目前仍处于高速发展的阶段，这一点从电池和整车市场数据就可以看到，仍然是非常欣喜的。原来出口老三样已经变成锂电池、新能源汽车和光伏新三样。动力电池今年1-10月装机量跟去年全年持平，已经接近300GWh，整个的占比从全球来看已经超过了60%；1-10月新能源汽车销售大概是728万辆，新车渗透率超过了30%。从整个的态势发展来看发展依然非常好。
当然，我们应该看到一些问题，尤其是在充分竞争的行业，无论是在国内还是在国外，虽然叫新蓝海，但我们还是要把动力电池和新能源汽车的蓝海尽可能延长。
新能源汽车及动力电池产业发展到现在这个阶段，出现了很多新的问题，包括国内、国际的竞争，企业和企业间的竞争，国内企业和国外企业间的竞争。面对这些新状况，我个人觉得有这么几个方面要花大力气去关注，或者要做一些工作：
第一，从技术创新的角度来看，无论我们最终怎么样，竞争落到底只要技术有优势，在产业里就会站在顶端，或者站在比较高的位置。别人在做价格竞争的时候，我们技术如果能领先一步，我们可以有更多盈利空间，这样的话可以推动产业和技术持续前进，这个我是深有感触的。希望在座的各位企业家包括技术研发人员多花一些力气思考这样的一些问题。
第二，政策方面大家需要关注，包括国内、国外的政策。国内补贴已经没有了，购置税也会逐步恢复。企业要思考政策变化时，怎么去应对，如何从产品的成本、质量、市场定位和技术方面做好相应的应对。我个人感觉优质的产品、高水平的产线，它生产的产品依然供不应求，竞争力仍然比较强。而这些最终体现的还是技术方面的竞争。国家相应的政策调整对我们来说影响相较于前者还是会小一些。
出海方面，无论是产品出口，还是在海外投资设厂，企业要深度关注和了解海外法规政策。欧盟今年公布了《新电池法》，从碳排放、原材料梯次利用和回收比例，甚至其它相应的一些用工、资源来源等等都做了相应的限制或提了新的要求。
同时，当前中国动力电池技术和产业，已经在全球市场处于举足轻重的地位，现在中国处于领跑，下一步能否保持，就要看中国企业和产业技术的提升能力，包括现有制造技术、动力电池迭代升级的技术，下一代电池技术，尤其是固态电池，现在很多企业、很多国家都在暗暗较量。
回到今天论坛主题和演讲阵容来看。原来电池技术关注很高的是主材，正极、负极、隔膜、电解液，以及锂电装备我们都做了大量的研究，也取得了长足的技术进步。但是我们对电池辅材关注比较少。现在大家越来越重视对辅材的研发，比如铜箔、铝箔集流体的薄型化，4.5微米已经开始在用，6微米已经是主流，同时复合集流体也被关注和应用。
同时，在系统集成和安全防护上，比如做CTP、CTC、CTB对胶体的需求等等，我昨天在宁德也跟他们探讨这个问题，系统集成胶用粘接，怎么提高粘接的可靠性，胶在里面分布的一致性，这些都需要我们做深入的研究和探讨。这些辅材的研究会助力动力电池和新能源汽车向着更大方向和场景发展，是非常好的方向。
在电池制造装备方面，无论是半固态还是全固态电池，虽然可以沿用很多液态电池的装备，但我们还是要针对新电池技术，开发符合其工艺和技术特性的装备。
当然大数据在动力电池领域应用的潜力还需要挖掘。无论是方形，还是软包、大圆柱，在应用过程中，结合不同的集成方式来做电池系统，做完电池系统之后在应用过程中对电池的安全、性能预测等等需要通过大数据做一些模型仿真分析，进行预警和预测，这里面会涉及到很多的技术，如AI技术、传感器技术，尤其是传感器微型化，是很好的技术发展方向。
动力电池产业技术创新，已经从原来粗放式的研究逐步向精细化研究转变，且做得非常的深入。现在很多高校、科研院所不仅对基础研究很投入，对工程化的技术研究的越来越多，同时企业对基础研究越来越重视，相信这种互相协作的研发，会共同推进动力电池技术的进步，从而推动整个电池产业做大做强，进一步稳固中国动力电池在技术领域和产业领域的领先优势。
我们参与了国家层面政策的制定，包括基础方向的制定，希望通过本次论坛大家多提对电池行业无论是技术方向还是产业方向的宝贵意见，让我们一起想办法把动力电池技术和产业做得更好，谢谢大家！
以上为演讲速记，内容未经演讲者审阅。
