11月29日，据媒体报道，北汽集团内部人士透露，基于此前的合作模式，北汽集团与华为将在2024年推出一款HI模式的新车型，该车将是一款基于现有阿尔法S先行版的全新车型，将搭载华为最新的智能驾驶系统和智能座舱系统。
上述内部人士表示，极狐现有HI版车型将在年底导入华为ADAS 2.0最新智能驾驶系统。此外，北汽是行业首家同时采用华为HI模式和智选车模式的企业，内部两个模式不会发生冲突。
今年8月，北汽蓝谷发布《关于北京高端智能生态工厂建设项目变更暨关联交易的公告》宣布，为进一步深化合作，北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车，将于2024年推出。
众所周知，华为与车企合作的模式分别为Tier1（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）、HI模式（Huawei Inside模式）和智选模式三种商业模式，其中智选车业务已更名为鸿蒙智行。
北汽是最早与华为合作的车企，合作方式属于HI模式。2017年，北汽与华为签订合作协议，并提出“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”的共同愿景，随后共同成立了“代号HBT”的项目团队，华为项目组的很多工程师长驻北汽新能源蓝谷总部办公。此后，双方又连续两次签订了深化和升级的合作协议。
到了2021年，北汽与华为共同打造的极狐阿尔法S全新HI版在上海车展发布，随后一年交付。作为HI模式合作的车型，该车是全球首款搭载Hi华为全栈智能汽车解决方案的量产车，也是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。
今年4月，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东称，华为与北汽极狐的合作模式将HI模式升级为智选车模式，行业认为，原因之一或是因为HI模式车型销量不佳。在中国电动汽车百人会论坛上，余承东曾也坦言HI模式业务发展遇阻，并称：“之前有三个厂商(北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔)和我们进行HI模式合作，现在只剩长安的阿维塔”。
随后的5月，北汽新能源将极狐阿尔法S全新HI版升级更名为“极狐阿尔法S先行版”，并将售价下调10万元至32.98万元。不过尽管价格优惠了10万元，该车市场销量并不亮眼，数据显示，今年1-10月，极狐汽车累计交付18163辆。
不过从本次北汽集团内部人士透露的信息来看，北汽极狐与华为的合作并没有终止。如上述消息属实，华为与北汽合作进一步加深，或能为双方未来的发展增加更多可能性。
昨日，在智界S7及华为全场景发布会上，余承东表示，北汽和江淮两个“界”产品已在开发的过程中。而随着华为与更多车企的合作，华为在车企中的地位也发生了明显的变化。
在发布会上，余承东首次公开确认，华为车BU将走向独立运营。目前华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。余承东表示：“欢迎中国有实力的车厂，比如一汽来参与共建，共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。”对此，知情人士透露，华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。
