在一场围绕智能网联汽车电子与软件创新发展展开深入研讨和交流合作的峰会上。上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃发表演讲，以下为演讲实录。
汽车作为上海制造的第一支柱，发展新能源汽车已成为上海深入推进新型工业化的重要抓手，也是上海“23645”现代化产业体系中最重要的一环，产业发展取得良好成效。
一、产业规模高速增长
今年1~10月，上海新能源汽车产量已突破100万辆，同比增长38%，全国占比14%。上海累计推广新能源汽车达127万辆，规模位居全球城市第一。其中包括燃料电池汽车4000辆，完成国家燃料电池汽车示范应用年度任务。上汽集团出口整车突破86.1万辆，位居国内车企出货量第一。
二、产业链关键环节全面布局
上海现已推出一系列爆款车型，上汽清陶第一代半固态电池也已开展装车试验，预计于2024年在上汽新车上实现小批量装车。华大半导体、地平线、芯旺微、加特兰等企业先后推出一批汽车芯片，华虹、中芯国际、长电科技等企业也加速布局汽车芯片制造。上汽集团下属零束科技的银河全栈解决方案现已实现对智能汽车的全新赋能。上汽自研的操作系统、领域大模型、智能座舱均已实现“所说即可见”。今天上午发布的中科创达滴水OS也将加快落地。
三、创新应用成效显著
依托浦东立法的优势，上海出台了国内首部无驾驶人智能网联汽车创新应用法规，开放测试道路1800公里，共4家企业、15辆车获颁全国首批正式的无驾驶人道路测试牌照；2家企业、8辆车在G2、G1503两条高速公路上率先开展高速公路测试。智能出租载人出行累计服务超14万人次，在临港洋山港，智能重卡已累计完成20万标箱的运输，圆满完成“双智”试点任务，高标准建设临港智能网联汽车创新引领区。
目前，上海汽车产业正处于重要战略机遇期，要与各方一道加强统筹、综合施策，全面提升上海汽车产业的核心竞争力。
第一，加快产业链的短板攻关。要推动大算力车用芯片、车用操作系统、智能底盘、高精度传感器、固态电池等关键技术突破。
第二，推动车芯联动发展。发挥整车终端的牵引作用，推动自主芯片装车应用，搭建汽车芯片工程中心、汽车芯片检测认证平台，不断完善车规级芯片核心环节。
第三，统筹智能网联汽车创新应用。全力打造高级别自动驾驶引领区，构建车、路、云、网一体化体系，持续扩大测试区覆盖范围和示范内容。全面推进包括无人化、商业化、高速化，形成一系列规模应用，组织实施全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点。
第四，打造汽车产业生态。进一步完善汽车产业发展的政策环节，提升新能源、智能网联汽车标准化能力，加强专业人才体系建设，充分发挥相关行业机构标准化组织、第三方平台的桥梁纽带作用。
AESC的召开是上海打造汽车产业生态的有力举措，希望各位院士、专家、企业家，能够为上海汽车产业的高质量发展出谋划策，为临港自贸新片区的建设助力赋能。
（本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。）
