11月29日消息，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江宣布，腾势D9将于11月30日推送OTA，涉及云辇及其他智能科技体验。
赵长江表示，对于一台长度超过五米二，自重超2吨的豪华MPV来说，像悬挂或者底盘这样单一的硬件是比较难控制车身姿态、过滤路面震动的。
而腾势D9有云辇系统的加持，作为行业首个新能源专属智能车身控制系统，我可以在这里说：云辇至少领先友商5年，对于腾势D9来说，云辇-C就是兼顾空间和舒适的最优解。
赵长江补充道，可以从以下三大方面验证:
1、云辇是有思想的，它不只是单一底盘、悬架结构，而是一套基于感知、决策、执行深度融合的完整车身控制系统，是一整套车辆运动的系统性解决方案；
2、从D9的起步和制动状态来看，云辇-C可以实时收集方向盘转角、油门、刹车等信息去识别驾驶员意图，然后通过智算中心去改变制动系统、驱动系统以及悬架系统参数，通过CCT舒适控制技术给到驾乘舒适的最优解；
3、云辇-C每秒可以接收上千次信号输入，通过智算中心运算处理实现减振器阻尼快速调节，满足不同场景的需求，这让D9在舒适性方面实现了“质”的提升。
当车辆经过颠簸路面时，使底盘变“软”，实测在60km/h通过连续振动路面工况下，云辇-C可助益整车达成96%的隔振率。
而当车辆处于快速过弯、加速、制动时，使底盘变“硬”，实测在时速100km/h的双移线工况下，云辇-C助益整车侧倾角速度降低39.7%。
